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1. (WO2011121757) 鞍乗り型電動車両
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2011/121757 国際出願番号: PCT/JP2010/055851
国際公開日: 06.10.2011 国際出願日: 31.03.2010
予備審査請求日: 28.09.2010
IPC:
B60K 1/04 (2006.01) ,B62J 9/00 (2006.01) ,B62J 99/00 (2009.01) ,B62M 7/04 (2006.01) ,B62M 17/00 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
1
電気的推進装置の配置または取付け
04
推進用の蓄電装置をもつもの
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
J
自転車用サドルまたはシート;自転車特有で他に分類されない付属品,例.自転車用の荷物台,自転車用の保護装置
9
荷かご,サドルバッグ,または自転車に取付けるようにした特別の入れ物
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
J
自転車用サドルまたはシート;自転車特有で他に分類されない付属品,例.自転車用の荷物台,自転車用の保護装置
99
このサブクラスの他のグループに分類されない主題事項
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
M
車輪付車両またはそりの乗手推進;そりまたはサイクルの動力推進;そのような車両に特に適合した伝動装置
7
モータまたはエンジンの位置に特徴のある自動自転車
02
前後輪間にエンジンをもつもの
04
フレームの下部にあるもの
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
M
車輪付車両またはそりの乗手推進;そりまたはサイクルの動力推進;そのような車両に特に適合した伝動装置
17
回転軸,例.自在軸,の使用を特徴とする伝動装置
出願人:
本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区南青山二丁目1番1号 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556, JP (AllExceptUS)
川▲崎▼ 慎治 KAWASAKI Shinji [JP/JP]; JP (UsOnly)
京田 元志 KYODEN Motoshi [JP/JP]; JP (UsOnly)
佐畑 智幸 SAHATA Tomoyuki [JP/JP]; JP (UsOnly)
平松 明人 HIRAMATSU Akito [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
川▲崎▼ 慎治 KAWASAKI Shinji; JP
京田 元志 KYODEN Motoshi; JP
佐畑 智幸 SAHATA Tomoyuki; JP
平松 明人 HIRAMATSU Akito; JP
代理人:
落合 健 OCHIAI Takeshi; 東京都台東区台東2丁目6番3号TOビル TO Building, 6-3, Taito 2-chome, Taito-ku, Tokyo 1100016, JP
優先権情報:
発明の名称: (EN) SADDLED ELECTRIC VEHICLE
(FR) VÉHICULE ÉLECTRIQUE À SELLE
(JA) 鞍乗り型電動車両
要約:
(EN) A saddled electric vehicle comprises: a power unit including an electric motor for generating power which drives the rear wheel which is rotatably supported at the rear end of a swing arm which is pivotably supported by the vehicle body frame; a battery for supplying electric power to the electric motor; a battery case for containing the battery; and a cooling fan for introducing cooling air flow into the battery case. A power unit (PA) at least including the electric motor (25A) is disposed behind the rear wall of the battery case (27A) having an air introduction opening in the front wall thereof. One end of the output shaft (78A) of the power unit (PA) is connected to the rotating shaft (64) of the cooling fan (62) which is contained within the battery case (27A) so as to introduce cooling air into the battery case (27A) from the air introduction opening, and the other end of the output shaft (78A) is connected to a power transmitting means (98A) for transmitting power to the rear wheel. The configuration simplifies the structure of the cooling system for the battery and reduces the air flow path resistance of the cooling system.
(FR) L'invention porte sur un véhicule électrique à selle qui comprend : une unité motrice comprenant un moteur électrique destiné à produire la force motrice qui entraîne la roue arrière, laquelle est supportée rotative à l'extrémité arrière d'un bras oscillant qui est supporté de façon pivotante par le cadre formant le corps du véhicule ; un accumulateur destiné à fournir de l'énergie électrique au moteur électrique ; un boîtier d'accumulateur destiné à contenir l'accumulateur et un ventilateur de refroidissement destiné à introduire un flux d'air de refroidissement dans le boîtier d'accumulateur. Une unité motrice (PA) comprenant au moins le moteur électrique (25A) est disposée derrière la paroi arrière du boîtier d'accumulateur (27A) qui présente une ouverture d'introduction d'air dans sa paroi avant. Une extrémité de l'arbre de sortie (78A) de l'unité motrice (PA) est reliée à l'arbre rotatif (64) du ventilateur de refroidissement (62) qui est contenu dans le boîtier d'accumulateur (27A) de manière à introduire de l'air de refroidissement dans le boîtier d'accumulateur (27A) par l'ouverture d'introduction d'air, et l'autre extrémité de l'arbre de sortie (78A) est reliée à un moyen de transmission de force motrice (98A) pour transmettre la force motrice à la roue arrière. Cette construction simplifie la structure du système de refroidissement pour l'accumulateur et réduit la résistance du trajet du flux d'air du système de refroidissement.
(JA)  車体フレームに揺動可能に支承されるスイングアームの後端部に軸支される後輪を駆動する動力を発揮する電動モータを含むパワーユニットと、電動モータに電力を供給するバッテリと、バッテリを収納するバッテリケースと、バッテリケース内に冷却風を導入するための冷却ファンとを備える鞍乗り型電動車両において、空気導入口を前壁に有するバッテリケース(27A)の後壁の後方に、電動モータ(25A)を少なくとも含むパワーユニット(PA)が配置され、バッテリケース(27A)内に空気導入口から冷却空気を導入するようにしてバッテリケース(27A)内に収容される冷却ファン(62)の回転軸(64)にパワーユニット(PA)の出力軸(78A)の一端部が連結され、出力軸(78A)の他端部が後輪に動力を伝達する伝動手段(98A)に連結される。これにより、バッテリの冷却系の構成を簡素化するとともにその風路抵抗を小さくすることができる。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
JPWO2011121757CN102802984TH124070IN8997/CHENP/2012