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1. (WO2011118266) 車両用駆動装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/118266    国際出願番号:    PCT/JP2011/052376
国際公開日: 29.09.2011 国際出願日: 04.02.2011
IPC:
B60K 7/00 (2006.01), H02K 11/00 (2006.01), B60G 3/28 (2006.01)
出願人: AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Asahi-machi 2-chome, Kariya-shi, Aichi 4488650 (JP) (米国を除く全ての指定国).
YAMADA Naoki [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: YAMADA Naoki; (JP)
代理人: KITAMURA Shuichiro; 3-3, Nakanoshima 3-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300005 (JP)
優先権情報:
2010-066560 23.03.2010 JP
発明の名称: (EN) VEHICLE DRIVE DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE
(JA) 車両用駆動装置
要約: front page image
(EN)Disclosed is a vehicle drive device with a structure capable of easy deployment in conventional automobiles, allowing individual driving of wheels, without increasing the load on suspension apparatus springs. The vehicle drive device comprises a wheel suspension with springs attached; an inverter integrated dynamo wherein an inverter is disposed adjacent to a stator along the rotation axle of a rotor; and a motive power transmission mechanism that converts the rotation direction of the inverter integrated dynamo to the rotation direction of the wheel and transmits drive power from the inverter integrated dynamo to the wheel. The inverter integrated dynamo has the rotation axle of the rotor on the same axis as the center axis in the vibration damping direction of the wheel suspension, and the lower end (wheel-side end) of the inverter integrated dynamo is set closer to the chassis side than the lower end (wheel-side end) of the springs.
(FR)La présente invention se rapporte à un dispositif d'entraînement de véhicule comportant une structure qui peut se déployer facilement dans des automobiles classiques, ce qui permet un entraînement individuel des roues sans augmenter la charge sur les ressorts du dispositif de suspension. Le dispositif d'entraînement de véhicule comprend une suspension de roue avec des ressorts fixés ; une dynamo à onduleur intégré, un onduleur étant disposé de façon adjacente à un stator le long de l'axe de rotation d'un rotor ; et un mécanisme de transmission de la puissance motrice qui convertit la direction de rotation de la dynamo à onduleur intégré en la direction de rotation de la roue et qui transmet à la roue la puissance d'entraînement provenant de la dynamo à onduleur intégré. L'axe de rotation du rotor de la dynamo à onduleur intégré est sur le même axe que l'axe central dans la direction d'amortissement des vibrations de la suspension de roue, et l'extrémité inférieure (extrémité côté roue) de la dynamo à onduleur intégré est fixée plus près du châssis que l'extrémité inférieure (extrémité côté roue) des ressorts.
(JA)サスペンション装置のばね下荷重を増大させることなく、従来の自動車に容易に展開可能な構造で、個別に車輪を駆動することのできる車両用駆動装置は、スプリング付きのホイールサスペンションと、ロータの回転軸に沿ってステータに隣接してインバータが設けられるインバータ一体型回転電機と、インバータ一体型回転電機の回転方向を車輪の回転方向に変換してインバータ一体型回転電機による駆動力を車輪に伝達する動力伝達機構とを有し、インバータ一体型回転電機がホイールサスペンションの振動抑制方向の中心軸と同軸上にロータの回転軸を有すると共に、車輪の側である下端がスプリングの車輪の側である下端よりも車体の側に設置される。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)