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1. (WO2011111840) 制動装置及び車両
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/111840    国際出願番号:    PCT/JP2011/055840
国際公開日: 15.09.2011 国際出願日: 11.03.2011
予備審査請求日:    27.09.2011    
IPC:
B60T 11/20 (2006.01), B60T 8/18 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
OSAKABE, Taro [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
KANEKO, Takayuki [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: OSAKABE, Taro; (JP).
KANEKO, Takayuki; (JP)
代理人: SAKAI, Hiroaki; Sakai International Patent Office, Kasumigaseki Building, 2-5, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1006020 (JP)
優先権情報:
2010-056625 12.03.2010 JP
発明の名称: (EN) BRAKING DEVICE AND VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE FREINAGE ET VÉHICULE
(JA) 制動装置及び車両
要約: front page image
(EN)A vehicle (10) comprises a vehicle body (11), and a braking device (20) for causing braking force to act on the vehicle body (11), and the braking device (20) makes the braking force on the side close to the center of gravity larger than the braking force on the side far from the center of gravity in the direction orthogonal to the direction in which the vehicle body is headed in the state in which the driver is riding in a vehicle, as initial setting, by the mechanical structure such as the difference in hydraulic pressure to be supplied or the difference in brake performance, or the electrical setting such as the difference in expression for calculation. Consequently, the deflection of the vehicle body at the time of braking can be effectively suppressed.
(FR)Véhicule (10) comprenant une carrosserie (11) de véhicule et un dispositif de freinage (20) pour faire agir une force de freinage sur la carrosserie (11) de véhicule, dans lequel le dispositif de freinage (20) applique une force de freinage sur le côté près du centre de gravité plus importante que la force de freinage loin du centre de gravité dans la direction perpendiculaire à la direction dans laquelle la carrosserie de véhicule se dirige dans la situation où un conducteur se déplace dans le véhicule, comme réglage initial, par une structure mécanique telle que la différence de pression hydraulique d'alimentation ou la différence de performance des freins, ou le réglage électrique tel que la différence d'expression pour le calcul. Par conséquent, on peut efficacement éliminer la déviation de la carrosserie du véhicule au moment du freinage.
(JA) 車両(10)であって、車体(11)と、車体(11)に制動力を作用させる制動装置(20)と、を有し、制動装置(20)は、供給する油圧の差、ブレーキ性能の差等の機械的構造や、算出する式の差等の電気的設定により、初期設定として、運転手が乗車した状態で、車体の進行方向に直交する方向において、重心に近い側の制動力を、重心に遠い側の制動力よりも大きくする。これにより、制動時の車体の偏向を効果的に抑制することができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)