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1. (WO2011111109) 内燃機関の制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/111109    国際出願番号:    PCT/JP2010/001764
国際公開日: 15.09.2011 国際出願日: 11.03.2010
IPC:
F02D 41/38 (2006.01), F02D 41/04 (2006.01), F02D 43/00 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
NOGI, Yoshito [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: NOGI, Yoshito; (JP)
代理人: TANI, Yoshikazu; 6-20, Akasaka 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1070052 (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) CONTROLLER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DE COMMANDE POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御装置
要約: front page image
(EN)Disclosed is a controller for internal combustion engines which changes the air-fuel ratio of a mixture in a cylinder from a lean first air-fuel ratio to a rich second air-fuel ratio relative to a stoich air-fuel ratio for normal operation. During the period from start to end of the changeover, the controller throttles intake air to provide control in a manner such that the mixture in the cylinder takes on a third air-fuel ratio which is richer than the first air-fuel ratio and leaner than the stoich ratio. The controller also learns the correction value of the amount of injected fuel. That is, during the changeover period, the controller, before the completion of the throttling of intake air, learns the correction value by post injection wherein the injected fuel is not burnt, and after the completion of the throttling of intake air, learns the correction value by after-injection wherein the injected fuel is incompletely burnt.
(FR)L'invention concerne un boîtier électronique de commande pour moteur à combustion interne qui modifie le rapport air/carburant dans un cylindre d'un premier rapport air/carburant pauvre à un second rapport air/carburant riche par rapport au rapport air/carburant stœchiométrique pour un fonctionnement normal. Pendant la période du début à la fin du changement, le boîtier électronique de commande étrangle l'air d'admission pour assurer un contrôle de telle manière que le mélange dans le cylindre assume un troisième rapport air/carburant qui est plus riche que le premier rapport air/carburant et plus pauvre que le rapport air/carburant stœchiométrique. Le boîtier électronique de commande apprend aussi la valeur de correction de la quantité de carburant injecté. C'est-à-dire, pendant la période de changement, le boîtier électronique de commande, avant l'achèvement de l'étranglement de l'air d'admission, apprend la valeur de correction par post-injection, dans laquelle le carburant injecté n'est pas brûlé, et après l'achèvement de l'étranglement de l'air d'admission, apprend la valeur de correction par après-injection dans laquelle le carburant injecté est incomplètement brûlé.
(JA) 内燃機関の制御装置は、筒内の混合気の空燃比を、通常運転のためのストイキよりリーンな第1空燃比から、ストイキよりリッチな第2空燃比に切り替える。制御装置は、切り替えの開始から終了までの切替期間中、吸気絞りを実行し、筒内の混合気の空燃比を第1空燃比よりリッチでストイキよりリーンな第3空燃比になるよう制御し、且つ燃料噴射量の補正値を学習する。制御装置は、切替期間中、吸気絞りの完了前には、噴射燃料が燃焼されないようなポスト噴射を行って補正値を学習し、吸気絞りの完了後には、噴射燃料が不完全燃焼されるようなアフタ噴射を行って補正値を学習する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)