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1. (WO2011108529) 電気自動車の駆動用モータ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/108529    国際出願番号:    PCT/JP2011/054601
国際公開日: 09.09.2011 国際出願日: 01.03.2011
IPC:
H02K 1/18 (2006.01), H02K 1/20 (2006.01), H02K 7/116 (2006.01)
出願人: NTN CORPORATION [JP/JP]; 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003 (JP) (米国を除く全ての指定国).
OZAKI, Takayoshi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
MAKINO, Yusuke [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
OKADA, Koichi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: OZAKI, Takayoshi; (JP).
MAKINO, Yusuke; (JP).
OKADA, Koichi; (JP)
代理人: SUGIMOTO, Shuji; Higobashi Nittai Bldg., 10-2, Edobori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500002 (JP)
優先権情報:
2010-047792 04.03.2010 JP
発明の名称: (EN) DRIVE MOTOR FOR AN ELECTRIC VEHICLE
(FR) MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT POUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE
(JA) 電気自動車の駆動用モータ
要約: front page image
(EN)The disclosed drive motor for an electric vehicle makes it possible, without an increased outside diameter, to prevent a motor stator from becoming misaligned due to vibration, and thus to prevent the motor from losing efficiency due to misalignment. The stator (23) of the disclosed motor comprises: a magnet (27) that has an outer surface with a circular cross-section and an inner surface from which a plurality of teeth (27a) protrude; and coils (28) wound around the teeth (27a). Notches (27b) are provided on the outer surface of the magnet (27), each notch being at the same angular position as a tooth (27a). The inner surface of a motor housing (22) that holds the stator (23) is provided with interlock sections (22a), at angular positions corresponding to the notches (27b), that engage with the notches (27b). These notches (27b) and interlock sections (22a) constitute means (31) that stop the stator (23) from rotating.
(FR)L'invention concerne un moteur d'entraînement pour véhicule électrique qui permet, sans augmenter le diamètre externe, d'empêcher le stator de moteur d'être désaligné du fait des vibrations, et donc d'empêcher le moteur de perdre en efficacité du fait du désalignement. Le stator (23) du moteur selon l'invention comprend : un aimant (27) qui possède une surface externe avec une section transversale circulaire et une surface interne de laquelle dépassent plusieurs dents (27a) ; et des bobines (28) enroulées autour des dents (27a). Des encoches (27b) sont formées sur la surface externe de l'aimant (27) et sont chacune à la même position angulaire qu'une dent (27a). La surface interne d'un boîtier du moteur (22) renfermant le stator (23) est munie de sections de verrouillage réciproque (22a) à des positions angulaires correspondant aux encoches (27b), lesquelles coopèrent avec les encoches (27b). Les encoches (27b) et les sections de verrouillage réciproque (22a) définissent un moyen (31) qui empêche le stator (23) de tourner.
(JA) 外径寸法を大きくすることなく、振動によるモータステータの位置ずれを防止でき、位置ずれによるモータ効率低下の防止が可能な電気自動車の駆動用モータを提供する。モータステータ(23)は、内周面に複数のティース(27a)が突出しかつ外周面が断面円形の磁性体(27)と、ティース(27a)に巻回されたコイル(28)とでなる。磁性体(27)の外周面におけるティース(27a)と同位相の周方向位置に切欠き部(27b)を設ける。モータステータ(23)が保持されるモータハウジング(22)の内周面の切欠き部(27b)に対向する周方向位置に、切欠き部(27b)に噛み合う噛み合い部(22a)を設ける。この噛み合い部(22a)と切欠き部(27b)とでモータステータ(23)の回り止め手段(31)を構成する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)