WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | Français | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |

World Intellectual Property Organization
1. (WO2011108450) 車両用電動ブレーキ装置

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/108450    国際出願番号:    PCT/JP2011/054277
国際公開日: 09.09.2011 国際出願日: 25.02.2011
F16D 65/18 (2006.01), F16H 1/28 (2006.01)
出願人: NISSIN KOGYO CO., LTD. [JP/JP]; 840, Kokubu, Ueda-shi, Nagano 3868505 (JP) (米国を除く全ての指定国).
HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556 (JP) (米国を除く全ての指定国).
KUROKI Kazutoyo [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
FUJII Nobuteru [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
KOIKE Akihiko [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: KUROKI Kazutoyo; (JP).
FUJII Nobuteru; (JP).
KOIKE Akihiko; (JP)
代理人: OCHIAI Takeshi; TO Building 6-3, Taito 2-chome Taito-ku, Tokyo 1100016 (JP)
2010-046601 03.03.2010 JP
(JA) 車両用電動ブレーキ装置
要約: front page image
(EN)Disclosed is an electric brake device for a vehicle, wherein a motion conversion mechanism and a reducer comprised of first and second planetary gear mechanisms are provided between a disk brake and an electric motor. A speed reduction chamber (59) for containing a reducer (23A) is defined between a motor case (83) to which a caliper body (26) is attached and the caliper body (26). A ring gear (64) common to first and second planetary gear mechanisms (61, 62A) is inserted into the speed reduction chamber (59), and is prevented from moving in the axial direction by the motor case (83) and the caliper body (26). The end portion of the ring gear (64), which is opposite to an electric motor (22A), is engaged in the caliper body (26). Thus, the number of components for affixing the ring gear common to the first and second planetary gear mechanisms can be reduced to a great extent, and the ring gear can be easily assembled.
(FR)Cette invention concerne un dispositif de frein électrique pour un véhicule, dans lequel un mécanisme de conversion du mouvement et un engrenage réducteur comprenant un premier et un second train planétaire, sont disposés entre un frein à disque et un moteur électrique. Une chambre de réduction de vitesse (59) conçue pour contenir un engrenage réducteur (23A) est définie entre un carter de moteur (83) auquel est fixé un corps d'étrier de frein (26) et le corps d'étrier de frein (26). Une couronne dentée (64) partagée par lesdits premier et second trains planétaires (61, 62A) est insérée dans la chambre de réduction de vitesse (59). Ladite couronne est empêchée de se déplacer dans le sens axial par le carter de moteur (83) et le corps d'étrier (26). La partie d'extrémité de la couronne dentée (64) qui est disposée face à un moteur électrique (22A), est engagée dans le corps d'étrier (26). Ainsi, le nombre de composants destinés à fixer la couronne dentée partagée par les premier et second trains d'engrenage peut être sensiblement réduit et la couronne dentée peut être facilement assemblée.
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)