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1. (WO2011108443) 建設機械のエンジン制御装置及びエンジン制御方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/108443    国際出願番号:    PCT/JP2011/054197
国際公開日: 09.09.2011 国際出願日: 24.02.2011
IPC:
F02D 29/00 (2006.01), B60K 26/02 (2006.01), F02D 1/04 (2006.01), F02D 29/06 (2006.01)
出願人: KOMATSU LTD. [JP/JP]; 2-3-6, Akasaka, Minato-ku, Tokyo 1078414 (JP) (米国を除く全ての指定国).
SAITO, Yoshiaki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
TAKEDA, Shu [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: SAITO, Yoshiaki; (JP).
TAKEDA, Shu; (JP)
代理人: SAKAI, Hiroaki; Sakai International Patent Office, Kasumigaseki Building, 2-5, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1006020 (JP)
優先権情報:
2010-044639 01.03.2010 JP
発明の名称: (EN) ENGINE CONTROL DEVICE AND ENGINE CONTROL METHOD FOR CONSTRUCTION EQUIPMENT
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DU MOTEUR ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE MOTEUR POUR ENGIN DE CONSTRUCTION
(JA) 建設機械のエンジン制御装置及びエンジン制御方法
要約: front page image
(EN)Under high loads, the amount of fuel injected in the engine is controlled using to the fuel injection protocol of the all-speed governor, and under low loads, the amount of fuel injected in the engine is controlled in compliance with engine output characteristics having an incline shallower than that of the regulation line of the fuel injection protocol of the all-speed governor. As a result, under low loads the rotational speed of the engine increases even if the accelerator pedal control input is less than the maximum control input, which reduces fuel consumption by making it unnecessary for an operator to make accelerator pedal control inputs approaching the maximum control input when it is necessary for the construction equipment to travel at high speed.
(FR)Sous l'effet de charges élevées, la quantité de carburant injectée dans le moteur est régulée à l'aide du protocole d'injection de carburant du régulateur toutes vitesses, et à de faibles charges, la quantité de carburant injectée dans le moteur est régulée conformément aux caractéristiques de rendement du moteur présentant une baisse plus superficielle que celle de la courbe de régulation du protocole d'injection de carburant du régulateur toutes vitesses. Par conséquent, à de faibles charges, le régime du moteur augmente même si l'entrée de commande de la pédale d'accélérateur est inférieure à l'entrée de commande maximum, ce qui réduit la consommation de carburant en évitant à l'opérateur de faire s'approcher les entrées de commande de pédale d'accélérateur de l'entrée de commande maximum lorsque l'engin de construction doit se déplacer à vitesse élevée.
(JA) 高負荷時にはオールスピードガバナの燃料噴射方式でエンジンの燃料噴射量を制御し、低負荷時にはオールスピードガバナの燃料噴射方式のレギュレーションラインの傾きより小さい傾きのエンジン出力特性に従ってエンジンの燃料噴射量を制御する。これにより、低負荷時には、アクセルペダルの操作量が最大操作量でない場合であっても、エンジン回転数が増加するので、オペレータは、建設機械を高速で走行させたい場合にアクセルペダルを最大操作量付近まで操作する必要が無くなり、低負荷時の燃費を低減することができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)