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1. (WO2011108081) 車両の回生制御システム
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/108081    国際出願番号:    PCT/JP2010/053355
国際公開日: 09.09.2011 国際出願日: 02.03.2010
予備審査請求日:    26.12.2011    
IPC:
B60L 7/22 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
SHIMASAKI, Yuichi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
FUTONAGANE, Yoshinori [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
HIRAI, Takuya [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: SHIMASAKI, Yuichi; (JP).
FUTONAGANE, Yoshinori; (JP).
HIRAI, Takuya; (JP)
代理人: SERA, Kazunobu; Acropolis 21 Building 6th floor 4-10, Higashi Nihonbashi 3-chome Chuo-ku, Tokyo 1030004 (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) VEHICLE REGENERATIVE CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE GESTION DE RÉCUPÉRATION POUR VÉHICULE
(JA) 車両の回生制御システム
要約: front page image
(EN)In order to increase the amount of regeneration of kinetic energy as much as possible in a vehicle regenerative control system for converting the kinetic energy of a wheel into electric energy during deceleration traveling of a vehicle, the amount of electric power generated by a generator is reduced when the wheel skids. As a result, the amount of regeneration of kinetic energy can be increased compared to when the amount of electric power generated by the generator is reduced when the skid of the wheel is predicted in advance.
(FR)Selon l'invention, afin d'augmenter la quantité de récupération d'énergie cinétique autant que possible dans un système de gestion de récupération pour véhicule permettant de convertir l'énergie cinétique d'une roue en énergie électrique pendant la décélération d'un véhicule, la quantité d'énergie électrique générée par un générateur est réduite lorsque la roue patine. Par conséquent, la quantité de récupération d'énergie cinétique peut être augmentée par rapport au cas où la quantité d'énergie électrique générée par le générateur est réduite lorsque le patinage de la roue est prédit à l'avance.
(JA) 本発明は、車両の減速走行時に車輪の運動エネルギを電気エネルギへ変換させる車両の回生制御システムにおいて、運動エネルギの回生量を可及的に増加させることにある。この課題を解決するために、本発明は、車輪がスリップした時点で発電機の発電量を減少させるようにした。その結果、車輪のスリップを事前に予測して発電機の発電量を減少させる場合に比べ、運動エネルギの回生量を多くすることができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)