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1. (WO2011108071) 台車搬送装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/108071    国際出願番号:    PCT/JP2010/053303
国際公開日: 09.09.2011 国際出願日: 02.03.2010
IPC:
B65G 35/06 (2006.01), B22D 47/00 (2006.01), B65G 47/52 (2006.01)
出願人: Metal Engineering Kabushiki Kaisha [JP/JP]; 579-2, Nomura, Takaoka-shi, Toyama 9330014 (JP) (米国を除く全ての指定国).
KANEHIRA Yuso [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: KANEHIRA Yuso; (JP)
代理人: KOBAYASHI Osamu; KAWASHIMA Bldg. 2nd Floor, 19-13, Kanayamacho 1-chome, Atsuta-ku, Nagoya-shi, Aichi 4560002 (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) CARRIAGE CONVEYANCE DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE TRANSPORT DE CHARIOT
(JA) 台車搬送装置
要約: front page image
(EN)A carriage conveyance device which smoothly and quickly conveys molding flasks and molds, comprises a simple and inexpensive mechanism, and can reduce facility costs. A carriage conveyance device comprises: movement bodies (20, 22) which are provided corresponding to a first conveyance path (6) and a second conveyance path (8) and which reciprocate a given distance along the conveyance paths; loading-side engagement means (78) which are each provided to the upstream end position side of each of the movement bodies, the loading-side engagement means (78) being configured so that, when the movement body (20) advances to the downstream side of one (6) of the conveyance paths, the loading-side engagement means (78) engages with a carriage (4), which is located at a loading position of said conveyance path (6), and so that, when the movement body (20) recedes to the upstream side of said conveyance path (6), the loading-side engagement means (78) disengages from the carriage (4); unloading-side engagement means (80) which are each provided to the downstream end position side of each of the movement bodies (20, 22), the unloading-side engagement means (80) being configured so that, when the movement body (20) advances to the downstream side of said conveyance path (6), the unloading-side engagement means (80) engages with a carriage (4), which is located at the downstream end position of said conveyance path (6), to restrict the free movement of carriages in the downstream direction; and a drive means (28) which reciprocates the movement body (20) a given distance.
(FR)Un dispositif de transport de chariot permettant le transport rapide et sans à-coups de châssis de moulage et de moules comprend un mécanisme simple et peu onéreux et permet de réduire les coûts d'installation. Un dispositif de transport de chariot comprend : des corps de déplacement (20, 22) qui sont disposés de manière à correspondre à un premier trajet de transport (6) et à un second trajet de transport (8) et qui effectuent un mouvement alternatif sur une distance donnée le long des trajets de transport ; des moyens de prise de côté de chargement (78) qui sont chacun disposés sur le côté de position d'extrémité amont de chacun des corps de déplacement, le moyen de prise de côté de chargement (78) étant conçu de sorte que, lorsque le corps de déplacement (20) avance vers le côté aval de l'un (6) des trajets de transport, le moyen de prise de côté de chargement (78) entre en prise avec un chariot (4), qui est situé au niveau d'une position de chargement dudit trajet de transport (6), et de sorte que, lorsque le corps de déplacement (20) recule vers le côté amont dudit trajet de transport (6), le moyen de prise de côté de chargement (78) se libère du chariot (4) ; des moyens de prise de côté de déchargement (80) qui sont chacun disposés sur le côté de position d'extrémité aval de chacun des corps de déplacement (20, 22), le moyen de prise de côté de déchargement (80) étant conçu de sorte que, lorsque le corps de déplacement (20) avance vers le côté aval dudit trajet de transport (6), le moyen de prise de côté de déchargement (80) entre en prise avec un chariot (4), qui est situé au niveau de la position d'extrémité aval dudit trajet de transport (6), afin de limiter la libre circulation des chariots dans la direction aval ; et un moyen d'entraînement (28) qui donne un mouvement alternatif au corps de déplacement (20) sur une distance donnée.
(JA)  【課題】鋳枠や鋳型をスムーズかつ迅速に搬送し、簡素かつ安価な機構で構成され、設備コストの低減を図ることができる台車搬送装置を提供する。  【解決手段】第1搬送路6及び第2搬送路8に対応して設けられ各搬送路に沿って一定量往復動する移動体20,22と、移動体の上流端位置側に夫々設けられ移動体20が一方の搬送路6の下流側に前進する際に前記一方の搬送路6の搬入位置に位置する台車4と係合し、移動体20が前記一方の搬送路6の上流側に後退する際に前記台車4との係合を解除する搬入側係合手段78と、各移動体20,22の下流端位置側に夫々設けられ移動体20が一方の搬送路6の下流側へ前進する際に前記一方の搬送路6の下流端位置にある台車4と係合し、複数の台車の下流方向への自由移動を規制する搬出側係合手段80と、前記移動体を一定量往復動させる駆動装置28と、を備えること。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)