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1. (WO2011105536) 航空機の制御システム、航空機の制御方法、及び航空機
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/105536    国際出願番号:    PCT/JP2011/054253
国際公開日: 01.09.2011 国際出願日: 25.02.2011
IPC:
B64C 13/00 (2006.01)
出願人: MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD. [JP/JP]; 16-5, Konan 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1088215 (JP) (米国を除く全ての指定国).
YAMASAKI, Koichi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: YAMASAKI, Koichi; (JP)
代理人: FUJITA, Takaharu; 37F The Landmark Tower Yokohama, 2-2-1, Minatomirai, Nishi-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2208137 (JP)
優先権情報:
2010-043521 26.02.2010 JP
発明の名称: (EN) CONTROL SYSTEM OF AIRCRAFT, METHOD FOR CONTROLLING AIRCRAFT, AND AIRCRAFT
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE POUR AÉRONEF, PROCÉDÉ DE COMMANDE D'AÉRONEF ET AÉRONEF
(JA) 航空機の制御システム、航空機の制御方法、及び航空機
要約: front page image
(EN)In order to enable stable flight without needing a complicated throttle operation by a pilot even when part or all of a control surface has malfunctioned, a control system of an aircraft is provided with a calculation means (15) for calculating a thrust command control signal for controlling engine thrust and a control surface angle command control signal for controlling a control surface on the basis of state information relating to the body of the aircraft and an operation command signal from an operation end, an engine driving means (17) for driving an engine on the basis of the thrust command control signal, and a control surface driving means (16) for driving each control surface on the basis of the control surface angle command control signal.
(FR)Afin d'assurer un vol stable sans actionnement complexe des gaz par le pilote même lorsqu'une partie ou la totalité de la surface de commande est défaillante, le système de commande d'aéronef comprend un moyen de calcul (15) permettant de calculer un signal de commande d'instruction de poussée afin de commander la poussée du moteur et un signal de commande d'instruction d'angle de surface de commande afin de commander une surface de commande en fonction d'informations d'état concernant le corps de l'aéronef et un signal d'instruction d'actionnement depuis une extrémité d'actionnement, un moyen d'actionnement de moteur (17) afin d'actionner un moteur en fonction du signal de commande d'instruction de poussée, et un moyen d'actionnement de surface de commande (16) afin d'actionner chaque surface de commande en fonction du signal de commande d'instruction d'angle de surface de commande.
(JA)舵面の一部又は全てが機能不良となった場合においても、操縦者による複雑なスロットル操作を必要とせずに、安定した飛行を可能とする。機体の状態情報及び操作端からの操作指令信号に基づいて、エンジン推力を制御するための推力指令制御信号及び舵面を制御するための舵角指令制御信号を算出する演算手段(15)と、前記推力指令制御信号に基づいてエンジンを駆動するエンジン駆動手段(17)と、前記舵角指令制御信号に基づいて各舵面を駆動する舵面駆動手段(16)とを備える。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)