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World Intellectual Property Organization
1. (WO2011105390) 空気入りタイヤの製造方法

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/105390    国際出願番号:    PCT/JP2011/053897
国際公開日: 01.09.2011 国際出願日: 23.02.2011
B29D 30/30 (2006.01), B29D 30/72 (2006.01), B60C 5/14 (2006.01), B60C 13/00 (2006.01)
出願人: SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES,LTD. [JP/JP]; 6-9, Wakinohama-cho 3-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6510072 (JP) (米国を除く全ての指定国).
ADACHI Yukishige [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: ADACHI Yukishige; (JP)
代理人: SUMITOMO Shintaro; 2-26, Nishinakajima 4-chome, Yodogawa-ku, Osaka-shi, Osaka 5320011 (JP)
2010-039118 24.02.2010 JP
(JA) 空気入りタイヤの製造方法
要約: front page image
(EN)Provided is a manufacturing method for a pneumatic tire that includes a process in which a raw cover (2) for the tire is formed, and a vulcanization process in which said raw cover (2) is inserted into a die (3) and subjected to vulcanization molding. With the raw cover (2) inserted into the die (3), a sidewall rubber edge (E), which is a boundary part between a bead chafer (13) and a sidewall rubber (12) that appears on an outer surface (2a) of the raw cover, is located further to the inside of the tire in the radial direction than an inner core point (P1), which is the intersection point between the outer surface (2a) of the raw cover and an axial line (L1) that passes through a bead core (7) on the inner edge of the tire in the radial direction. The manufacturing method is characterized in that an outer edge (15Bo) of a folded part (15B) of an insulation rubber (15) passes in between a folded part (9b) of a carcass ply (9a) and the sidewall rubber (12), and terminates further to the outside of the tire in the radial direction than the sidewall rubber edge (E).
(FR)L'invention concerne un procédé de fabrication de pneumatique, qui comprend les étapes suivantes : former une enveloppe brute (2) de pneu, et insérer l'enveloppe brute (2) dans une matrice (3) et la soumettre à un moulage par vulcanisation. Lors de l'insertion de l'enveloppe brute (2) dans la matrice (3), un bord de caoutchouc (E) de flanc, qui forme une partie de limite entre une bandelette talon (13) et un caoutchouc (12) de flanc se situant sur une surface extérieure (2a) de l'enveloppe brute, est positionné plus vers l'intérieur du pneu dans la direction radiale qu'un point de tringle intérieur (P1), qui constitue le point d'intersection entre la surface extérieure (2a) de l'enveloppe brute et une ligne axiale (L1) traversant la tringle (7), sur le bord intérieur du pneu dans la direction radiale. Ce procédé de fabrication est caractérisé en ce qu'un bord extérieur (15Bo) d'une partie repliée (15B) d'un caoutchouc isolant (15) passe entre une partie repliée (9b) d'un pli de carcasse (9a) et le caoutchouc (12) de flanc, et se termine plus à l'extérieur du pneu dans la direction radiale que le bord de caoutchouc (E) de flanc.
(JA) タイヤの生カバー2を成形する工程と、該生カバー2を金型3に挿入して加硫成形する加硫工程とを含んで空気入りタイヤを製造する空気入りタイヤの製造方法である。生カバー2を金型3に挿入した状態において、生カバー外面2aに現れるサイドウォールゴム12とビードチェーファ13との境界部であるサイドウォールゴムエッジEは、ビードコア7のタイヤ半径方向内端を通る軸方向線L1と生カバー外面2aとが交わるコア内方点P1よりもタイヤ半径方向内側に位置する。インスレーションゴム15の折返し部15Bの外端15Boは、カーカスプライ9Aの折返し部9bとサイドウォールゴム12との間を通ってサイドウォールゴムエッジEよりもタイヤ半径方向外側で終端することを特徴とする。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)