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World Intellectual Property Organization
1. (WO2011104748) 自動二輪車の後部構造

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/104748    国際出願番号:    PCT/JP2010/001214
国際公開日: 01.09.2011 国際出願日: 23.02.2010
予備審査請求日:    01.07.2011    
B62J 15/00 (2006.01), B62J 15/02 (2006.01), B62J 23/00 (2006.01), B62K 19/30 (2006.01)
出願人: HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556 (JP) (米国を除く全ての指定国).
YAMAKURA, Yutaka [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
HIROSE, Jun [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: YAMAKURA, Yutaka; (JP).
代理人: SHOBAYASHI, Masayuki; Sapia Tower, 1-7-12, Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo 1000005 (JP)
(JA) 自動二輪車の後部構造
要約: front page image
(EN)Disclosed is a motorcycle rear portion structure such that weight and cost are reduced while joint use of components for a plurality of wheel types with different wheelbases is also effected, without the fixed locations of the fender main body portion or the fender hanging portion being changed, and while an approximately identical external appearance is maintained. A rear portion structure (100) of a motorcycle (1) comprises a chassis frame (5); a rear wheel (17) positioned below the rear portion of the chassis frame (5); a fender main body portion (110) anchored to the rear portion of the chassis frame (5) and positioned above the rear wheel (17); a fender hanging portion (120) configured separately from the fender main body portion (110) and covering at least a portion of the rear wheel (17); and a support stay (130) anchored to the rear end portion of the chassis frame (5) (rear end frame portion (5a), extending aft approximately horizontally from the rear end portion, and supporting the fender hanging portion (120).
(FR)L'invention concerne une structure de partie arrière de motocyclette telle que poids et coût sont réduits tandis qu'on effectue aussi une utilisation commune de composants pour une pluralité de types de roue avec différents empattements, sans changer les endroits fixes de la partie de corps principale du garde-boue ou la partie suspendue du garde-boue et tout en maintenant une apparence extérieure à peu près identique. Une structure de partie arrière (100) d'une motocyclette (1) comprend un cadre (5) de châssis; une roue arrière (17) placée en dessous de la partie arrière du cadre (5) de châssis; une partie de corps principale (110) du garde-boue fixée à la partie arrière du cadre (5) de châssis et placée au dessus de la roue arrière (17); une partie suspendue (120) du garde-boue configurée séparément de la partie de corps principale (110) du garde-boue et couvrant au moins une partie de la roue arrière (17); et un support (130) fixé à la partie terminale arrière du cadre (5) de châssis (partie terminale arrière (5a) du cadre), s'étendant vers l'arrière à peu près horizontalement depuis la partie terminale arrière et soutenant la partie suspendue (120) du garde-boue.
(JA) ホイールベースの違う複数の車種に対して、フェンダ本体部やフェンダ垂れ部の固定位置を変更することなく部品の共用化を図ることができると共に、外観形状を略同一にしつつ、後部構造の軽量化とコストの低減を図ることができる自動二輪車の後部構造を提供すること。 自動二輪車1の後部構造部100は、車体フレーム5と、車体フレーム5の後部の下方に配置される後輪17と、車体フレーム5の後部に固定され、後輪17の上方に配置されるフェンダ本体部110と、フェンダ本体部110と別体に構成され、後輪17の少なくとも一部を覆うフェンダ垂れ部120と、車体フレーム5の後端部(後端フレーム部5a)に固定され、該後端部から後方に向けて略水平に延びてフェンダ垂れ部120を支持する支持ステー130と、を備える。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)