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1. WO2011074036 - 車両の制御装置

公開番号 WO/2011/074036
公開日 23.06.2011
国際出願番号 PCT/JP2009/006956
国際出願日 17.12.2009
IPC
F02D 29/02 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D燃焼機関の制御
29機関の作動に不可欠な部品または補機以外の装置であって機関により駆動されるものに特有な制御,例.機関外からの信号による機関の制御
02車両を駆動する機関に特有のもの;可変ピッチのプロペラを駆動する機関に特有のもの
CPC
B60T 17/221
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
17Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
18Safety devices; Monitoring
22Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
221Procedure or apparatus for checking or keeping in a correct functioning condition of brake systems
B60T 7/042
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
7Brake-action initiating means
02for personal initiation
04foot actuated
042by electrical means, e.g. using travel or force sensors
B60W 10/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
06including control of combustion engines
B60W 10/119
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
119including control of all-wheel-driveline means, e.g. transfer gears or clutches for dividing torque between front and rear axle
B60W 2520/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2520Input parameters relating to overall vehicle dynamics
10Longitudinal speed
B60W 2540/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2540Input parameters relating to occupants
12Brake pedal position
出願人
  • トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 大石俊弥 OISHI, Toshiya [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 高岡俊夫 TAKAOKA, Toshio [JP]/[JP] (UsOnly)
  • ▲高▼木雅史 TAKAGI, Masashi [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 島田道仁 SHIMADA, Michihito [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 水瀬雄樹 MINASE, Yuki [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 岡谷賢一 OKAYA, Kenichi [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 宮崎究 MIYAZAKI, Tsutomu [JP]/[JP] (UsOnly)
発明者
  • 大石俊弥 OISHI, Toshiya
  • 高岡俊夫 TAKAOKA, Toshio
  • ▲高▼木雅史 TAKAGI, Masashi
  • 島田道仁 SHIMADA, Michihito
  • 水瀬雄樹 MINASE, Yuki
  • 岡谷賢一 OKAYA, Kenichi
  • 宮崎究 MIYAZAKI, Tsutomu
代理人
  • 有我軍一郎 ARIGA, Gunichiro
優先権情報
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) VEHICLE CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE VEHICULE
(JA) 車両の制御装置
要約
(EN)
Provided is a vehicle control device capable of preventing the deterioration of drivability. An ECU (100) determines whether or not the brake was previously turned off when determining that the accelerator is turned on (YES in step S12), and that the brake is turned on (YES in step S13). Then, the ECU (100) performs the reduction control processing of engine output (step S18) on condition that a dual depressing state is less than 10 seconds (YES in step S16), and that a vehicle speed (V) is not less than 7 [km/h] (YES in step S17) when determining that the brake was previously turned off (YES in step S14), and that a vehicle (10) is in a deceleration state (YES in step S15). Meanwhile, the ECU (100) turns on an output reduction prohibiting flag (step S24) when the dual depressing state is not less than 10 seconds, and performs no reduction control processing until predetermined time has elapsed (YES in step S22).
(FR)
L'invention concerne un dispositif de commande de véhicule capable de prévenir la détérioration de la capacité de conduite. Une ECU (100) détermine si le frein était ou n'était pas précédemment désactivé lorsqu'on a établi que l'accélérateur est activé (OUI au stade S12), et si le frein est activé (OUI au stade S13). L'ECU (100) procède alors au traitement de commande réducteur de la sortie de moteur (stade S18) pour autant qu'un état double dépresseur soit inférieur à 10 secondes (OUI au stade S16), et que la vitesse d'un véhicule (V) ne soit pas inférieure 7 [km/h] (OUI au stade S17) si l'on détermine que le frein a été précédemment désactivé (OUI au stade S14), et qu'un véhicule (10) est en état de décélération (OUI au stade S15). Entretemps, l'ECU (100) active un drapeau interdisant la réduction de sortie (Stade S24) lorsque l'état double dépresseur n'est pas inférieur à 10 secondes, et n'exécute aucun traitement de commande réducteur jusqu'à ce qu'une période prédéterminée se soit écoulée (OUI au stade S22).
(JA)
 ドライバビリティの悪化を防止することができる車両の制御装置を提供する。 ECU(100)は、アクセルがオンであり(ステップS12でYES)、ブレーキがオンであると判定した場合(ステップS13でYES)には、前回ブレーキがオフであったか否かを判定する。そしてECU(100)は、前回ブレーキがオフであると判定し(ステップS14でYES)、車両(10)が減速状態と判定した場合(ステップS15でYES)には、両踏み状態が10秒未満であり(ステップS16でYES)、かつ、車速Vが7[km/h]以上である(ステップS17でYES)ことを条件にエンジン出力の低下制御処理を行う(ステップS18)。一方、ECU(100)は両踏み状態が10秒以上であると出力低下禁止フラグをオンとし(ステップS24)、所定の経過時間が経過するまでは(ステップS22でYES)、低下制御処理を実行しない。
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