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1. WO2011067997 - エンジンの改造方法

公開番号 WO/2011/067997
公開日 09.06.2011
国際出願番号 PCT/JP2010/068904
国際出願日 26.10.2010
IPC
F02B 25/16 2006.01
F機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
B内燃式ピストン機関;燃焼機関一般
25シリンダ掃気のために新気を利用することに特徴のある機関
14反転形掃撓気法を利用するもの,例.吸入口および排気口の両方がピストン行程の底部近くにあるもの
16その給気が実質的に吸入口の反対側のシリンダ壁にそって上方へ流れるもの
CPC
F02B 2075/025
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75Other engines
02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
022having less than six strokes per cycle
025two
F02B 25/14
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
25Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
14using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
F02B 27/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
27Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
04in exhaust systems only, e.g. for sucking-off combustion gases
F02D 9/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
9Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
04concerning exhaust conduits
Y02T 10/12
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
12Improving ICE efficiencies
出願人
  • 植木 金幸 UEKI Kaneyuki [JP]/[JP]
発明者
  • 植木 金幸 UEKI Kaneyuki
代理人
  • 内野 美洋 UCHINO Yoshihiro
優先権情報
2009-27377101.12.2009JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) METHOD FOR MODIFYING ENGINE
(FR) PROCÉDÉ DE MODIFICATION DE MOTEUR
(JA) エンジンの改造方法
要約
(EN)
A method for modifying an engine, improving the output and fuel consumption of the existing engine. A method for modifying a two-cycle engine (1) is configured in such a manner that the exhaust pipe (16) is removed from the cylinder's exhaust opening (15) of the existing two-cycle engine (1), and then the exhaust pipe (16) is mounted to the cylinder's exhaust opening (15) with a plate (18), which has a through-hole (17) having a smaller area of opening than the cylinder's exhaust opening (15), sandwiched between the exhaust pipe (16) and the cylinder's exhaust opening (15) in such a manner that the lower end of the through-hole (17) is located above the lower end of the cylinder's exhaust opening (15). Also, the lower end of the through-hole (17) of the plate (18) is positioned above the lower end of the cylinder's intake opening (14). Also, the lower end of the through-hole (17) of the plate (18)is positioned above the upper end surface of the piston (11) located at the bottom dead center thereof. In addition, the upper end surface of the piston (11) located at the bottom dead center thereof is positioned above the lower end of the cylinder's exhaust opening (15).
(FR)
L'invention concerne un procédé de modification d'un moteur permettant d'améliorer la puissance et la consommation de carburant du moteur existant. Un procédé de modification d'un moteur à deux temps (1) est conçu de sorte que le tuyau d'échappement (16) est retiré de l'orifice d'échappement du cylindre (15) du moteur à deux temps existant (1), et le tuyau d'échappement (16) est ensuite monté sur l'orifice d'échappement du cylindre (15) avec une plaque (18), qui comprend un trou traversant (17) présentant une région d'ouverture inférieure à l'orifice d'échappement du cylindre (15), intercalée entre le tuyau d'échappement (16) et l'orifice d'échappement du cylindre (15) de manière à ce que l'extrémité inférieure du trou traversant (17) soit située au-dessus de l'extrémité inférieure de l'orifice d'échappement du cylindre (15). En outre, l'extrémité inférieure du trou traversant (17) de la plaque (18) est positionnée au-dessus de l'extrémité inférieure de l'orifice d'admission du cylindre (14). En outre, l'extrémité inférieure du trou traversant (17) de la plaque (18) est positionnée au-dessus de la surface d'extrémité supérieure du piston (11) située au niveau de son centre mort bas. De plus, la surface d'extrémité supérieure du piston (11) située au niveau de son centre mort bas est positionnée au-dessus de l'extrémité inférieure de l'orifice d'échappement du cylindre (15).
(JA)
 本発明は、既存のエンジンの出力や燃費を向上させるエンジンの改造方法に係るものである。本発明では、2サイクルエンジン(1)の改造方法において、既存の2サイクルエンジン(1)のシリンダー排気口(15)から排気管(16)を取外し、シリンダー排気口(15)よりも開口面積の小さい貫通孔(17)を有するプレート(18)をシリンダー排気口(15)の下端よりも貫通孔(17)の下端を上方に位置させた状態で挟んでシリンダー排気口(15)に排気管(16)を取付けることにした。また、前記プレート(18)の貫通孔(17)の下端をシリンダー吸気口(14)の下端よりも上方に位置させることにした。また、前記プレート(18)の貫通孔(17)の下端をピストン(11)の下死点でのピストン(11)の上端面よりも上方に位置させることにした。さらに、ピストン(11)の下死点でのピストン(11)の上端面がシリンダー排気口(15)の下端よりも上方に位置させることにした。
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