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1. (WO2011049029) 車両用バンパービームおよびその製造方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/049029    国際出願番号:    PCT/JP2010/068240
国際公開日: 28.04.2011 国際出願日: 18.10.2010
IPC:
B60R 19/24 (2006.01), B60R 19/34 (2006.01)
出願人: SHOWA DENKO K.K. [JP/JP]; 13-9, Shiba Daimon 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1058518 (JP) (米国を除く全ての指定国).
KOKUBO Sadao [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
KAWAMATA Yasuji [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
YAMAGUCHI Satoshi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: KOKUBO Sadao; (JP).
KAWAMATA Yasuji; (JP).
YAMAGUCHI Satoshi; (JP)
代理人: SHIMIZU Yoshihito; Idemitsu Nagahori Building, 4-26, Minamisemba 3-chome, Chuo-ku, Osaka-shi, Osaka 5420081 (JP)
優先権情報:
2009-240044 19.10.2009 JP
発明の名称: (EN) VEHICLE BUMPER BEAM AND METHOD FOR MANUFACTURING SAME
(FR) POUTRE DE PARE-CHOC DE VÉHICULE ET SON PROCÉDÉ DE FABRICATION
(JA) 車両用バンパービームおよびその製造方法
要約: front page image
(EN)A bumper beam is provided with a tubular, bumper reinforcement member (1) and tubular crush boxes (2). Through reinforcement holes (15) are provided in the outer peripheral wall (11) of the bumper reinforcement member (1). A partition wall (22) is provided in a bridging manner between facing portions of the inner wall surface of the outer peripheral wall (21) of each crush box (2). The front end of the crush box (2) is made to penetrate through reinforcement holes (15). In this state, ridges (25a, 25b) are formed, by means of a pipe expansion process using a pipe expansion die, on the crush box (2) so as to extend in the circumferential direction thereof at positions which are on the front side and the rear side of a reinforcement hole (15). By this, the crush boxes (2) are affixed to the bumper reinforcement member (1). The configuration can reduce the size and weight of the bumper beam.
(FR)La présente invention concerne une poutre de pare-choc pourvue d'un élément de renforcement tubulaire de pare-choc (1) et de boîtiers d'écrasement tubulaires (2). Des trous traversants de renforcement (15) sont disposés dans la paroi périphérique extérieure (11) de l'élément de renforcement de pare-choc (1). Une cloison (22) est disposée à la façon d'un pont entre les parties opposées de la surface de paroi intérieure de la paroi périphérique extérieure (21) de chaque boîtier d'écrasement (2). L'extrémité avant du boîtier d'écrasement (2) est amenée à pénétrer à travers des trous de renforcement (15). Dans cet état, des nervures (25a, 25b) sont formées sur le boîtier d'écrasement (2) au moyen d'un procédé de dilatation de tuyau faisant appel à un moule de dilatation de tuyau, de manière à s'étendre dans leur sens circonférentiel dans des positions situées sur le côté avant et le côté arrière d'un trou de renforcement (15). Ceci permet de fixer les boîtiers d'écrasement (2) sur l'élément de renforcement de pare-choc (1). Cette configuration peut réduire la taille et la hauteur du pare-choc.
(JA) 本発明のバンパービームは、中空管状のバンパーリインフォース(1)と、中空管状のクラッシュボックス(2)とを備える。バンパーリインフォース(1)の外周壁(11)に貫通状にリインフォース孔(15)が設けられる。クラッシュボックス(2)における外周壁(21)の対向する内壁面間に架橋状に間仕切り壁(22)が設けられる。クラッシュボックス(2)の先端部がリインフォース孔(15)に貫通される。その状態で、クラッシュボックス(2)におけるリインフォース孔(15)の前側および後側に、拡管金型を用いた拡管加工によって突条部(25a),(25b)が周方向に沿って形成される。これにより、クラッシュボックス(2)がバンパーリインフォース(1)に固定される。本発明によれば、バンパービームの小型軽量化を図ることができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)