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1. (WO2011046195) 空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/046195    国際出願番号:    PCT/JP2010/068120
国際公開日: 21.04.2011 国際出願日: 15.10.2010
IPC:
B60C 9/20 (2006.01), B60C 9/00 (2006.01), B60C 13/00 (2006.01), B60C 15/06 (2006.01), D07B 1/06 (2006.01)
出願人: The Yokohama Rubber Co., LTD. [JP/JP]; 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685 (JP) (米国を除く全ての指定国).
UEDA Yoshio [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: UEDA Yoshio; (JP)
代理人: WATANABE Mochitoshi; Hayakawa-tonakai Bldg. 3F, 12-5, Iwamoto-cho 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1010032 (JP)
優先権情報:
2009-239753 16.10.2009 JP
2010-075053 29.03.2010 JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
要約: front page image
(EN)Disclosed is a pneumatic tire which includes a reinforcing layer containing steel cords of the 1×2 structure, each steel cord being composed of two wires twisted together, the steel cords having a carbon content of 0.60-0.75%, a strength in the tire of 2,900-3,500 MPa, and a twisting angle of 1.5-3.0º. The manufacturability of the steel cords to be used in the reinforcing layer of this tire can hence be improved while maintaining the fatigue resistance thereof. Furthermore, by regulating the degree of shaping of the steel cords of this tire to 95-105% in terms of average value and to 5-20% in terms of standard deviation σ, the fatigue resistance of the steel cords can be further improved and the durability of the tire can be improved accordingly.
(FR)La présente invention concerne un pneumatique comportant une couche de renfort contenant des câblés métalliques de structure 1x2, chaque câblé métallique étant constitué de deux fils assemblés par torsion, les câblés métalliques ayant une teneur en carbone comprise entre 0,60 et 0,75%, une résistance dans le pneumatique comprise entre 2900 et 3500 MPa, et un angle de torsion compris entre 1,5 et 3,0°. L'aptitude à la fabrication des câblés métalliques destinés à être utilisés dans la couche de renfort de ce pneumatique peut donc être améliorée tout en maintenant la résistance à la fatigue de celui-ci. En outre, la régulation du degré de façonnage des câbles métalliques de ce pneumatique à 95-105% en termes de valeur moyenne et à 5-20% en termes d'écart-type σ, permet d'améliorer davantage la résistance à la fatigue des câblés métalliques et la durabilité du pneumatique peut être améliorée en conséquence.
(JA) 空気入りタイヤは、2本のワイヤ素線を撚り合わせた1×2構造のスチールコードを補強層に使用するものであり、スチールコードは、カーボン含有量が0.60~0.75%、タイヤ中における強度が2900~3500MPa、かつ撚角度が1.5~3.0°である。このため、このタイヤの補強層に使用するスチールコードの耐疲労性を維持しながら、その生産性を向上することができる。また、このタイヤのスチールコードの型付率を平均値で95~105%、標準偏差σで5~20%とすることにより、スチールコードの耐疲労性をさらに向上させ、その結果、タイヤの耐久性能を向上させることができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)