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1. (WO2011040529) 車両用制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/040529    国際出願番号:    PCT/JP2010/067085
国際公開日: 07.04.2011 国際出願日: 30.09.2010
IPC:
B60G 17/015 (2006.01), B60G 17/016 (2006.01)
出願人: EQUOS RESEARCH CO., LTD. [JP/JP]; 19-12, Sotokanda2-Chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1010021 (JP) (米国を除く全ての指定国).
HORIGUCHI, Munehisa [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
MIZUNO, Akira [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: HORIGUCHI, Munehisa; (JP).
MIZUNO, Akira; (JP)
代理人: PATENT FIRM SHINMEI CENTURY; Aioi Insurance Toyohashi Bldg., 7th Floor 92, Ote-cho, Toyohashi-City Aichi 4400805 (JP)
優先権情報:
2009-227326 30.09.2009 JP
2009-228447 30.09.2009 JP
2010-145216 25.06.2010 JP
2010-150531 30.06.2010 JP
発明の名称: (EN) CONTROL DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VÉHICULE
(JA) 車両用制御装置
要約: front page image
(EN)The disclosed control device for a vehicle can suppress the uneven wear of a tire, increasing the lifespan of the tire, and can secure running stability of the vehicle. When the ground contact load of a wheel (2) is determined to be at least a predetermined ground contact load, the camber angle of the wheel (2) is adjusted to a second camber angle (a camber angle having a smaller absolute value than that of a first camber angle), and since the imparting of negative camber to the wheel (2) is terminated, uneven wear of the tire is suppressed. As a result, the lifespan of the tire can be increased. Also, through suppressing uneven wear of the tire, the ground contact surface of the tire is prevented from becoming uneven, and running stability of the vehicle (1) can be secured.
(FR)La présente invention concerne un dispositif de commande pour véhicule capable de supprimer l'usure irrégulière d'un pneu, d'augmenter la durée de vie du pneu, et d'assurer la stabilité de marche du véhicule. Lorsque la charge de contact avec le sol d'une roue (2) est définie de façon à être au moins une charge de contact avec le sol prédéterminée, l'angle de carrossage de la roue (2) est réglé de façon à être un second angle de carrossage (un angle de carrossage présentant une valeur absolue inférieure à celle du premier angle de carrossage), et, étant donné qu'un carrossage négatif n'est plus imprimé à la roue (2), le pneu n'est plus soumis à une usure irrégulière. En conséquence, la durée de vie du pneu peut être augmentée. De même, la suppression de l'usure irrégulière du pneu permet d'empêcher la surface du pneu en contact avec le sol de devenir irrégulière, et de stabiliser la sécurité de marche du véhicule (1).
(JA)タイヤの偏摩耗を抑制して、タイヤの寿命を向上させると共に車両の走行安定性を確保することができる車両用制御装置を提供する。車輪(2)の接地荷重が所定の接地荷重以上であると判断される場合に、車輪(2)のキャンバ角が第2キャンバ角(第1キャンバ角よりも絶対値が小さいキャンバ角)に調整され、車輪(2)へのネガティブキャンバの付与が解除されるので、タイヤの偏摩耗を抑制できる。その結果、タイヤの寿命を向上させることができる。また、タイヤの偏摩耗を抑制することで、タイヤの接地面が不均一となるのを防止して、車両(1)の走行安定性を確保することができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)