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1. (WO2011021466) ランフラットタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/021466    国際出願番号:    PCT/JP2010/062241
国際公開日: 24.02.2011 国際出願日: 21.07.2010
IPC:
B60C 17/00 (2006.01), B60C 1/00 (2006.01)
出願人: SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES,LTD. [JP/JP]; 6-9, Wakinohama-cho 3-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6510072 (JP) (米国を除く全ての指定国).
HINO Hidehiko [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
HANYA Masahiro [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: HINO Hidehiko; (JP).
HANYA Masahiro; (JP)
代理人: SUMITOMO Shintaro; 2-26, Nishinakajima 4-chome, Yodogawa-ku, Osaka-shi, Osaka 5320011 (JP)
優先権情報:
2009-191249 20.08.2009 JP
発明の名称: (EN) RUN-FLAT TIRE
(FR) PNEU À ROULEMENT À PLAT
(JA) ランフラットタイヤ
要約: front page image
(EN)Disclosed is a run-flat tire having greatly increased run-flat endurance. The disclosed run-flat tire is provided with: a carcass (6) going from a tread section (2) through a sidewall section (3) to a bead core (5) of a bead section (4); and a side-reinforcement rubber layer (9) that has a crescent-shaped cross-section and is disposed inside the carcass (6) in the sidewall section (3). A heat-conducting rubber (11) having a coefficient of thermal conductivity of at least 0.3 W/(m∙K) is distributed on the inner surface (12) of the tire. At least part of said heat-conducting rubber (11) is distributed in a side-reinforcement rubber layer projection area (T), consisting of the projection of the side-reinforcement rubber layer (9) onto the inner surface (12) of the tire.
(FR)L'invention porte sur un pneu à roulement à plat, ayant une endurance de roulement à plat considérablement accrue. Le pneu à roulement à plat décrit comporte : une carcasse (6) s'étendant d'une section de bande de roulement (2), en passant par une section de flanc (3), jusqu'à un cœur de talon (5) d'une section de talon (4) ; et une couche de caoutchouc de renfort latéral (9) qui a une section transversale en forme de croissant et qui est disposée à l'intérieur de la carcasse (6) dans la section de flanc (3). Un caoutchouc conduisant la chaleur (11) ayant un coefficient de conductivité thermique d'au moins 0,3 W/(m∙K) est réparti sur la surface interne (12) du pneu. Au moins une partie dudit caoutchouc conduisant la chaleur (11) est répartie dans une zone de saillie de couche de caoutchouc de renfort latéral (T), constituée par la saillie de la couche de caoutchouc de renfort latéral (9) sur la surface interne (12) du pneu.
(JA) ランフラット耐久性を大幅に向上させる。 ランフラットタイヤは、トレッド部2からサイドウォール部3をへてビード部4のビードコア5に至るカーカス6と、前記サイドウォール部3においてカーカス6の内側に配された断面三日月状のサイド補強ゴム層9とを具える。タイヤ内腔面12には、熱伝導率が0.3W/(m・K)以上の熱伝導性ゴム11が配される。この熱伝導性ゴム11の少なくとも一部は、サイド補強ゴム層9をタイヤ内腔面12に投影したサイド補強ゴム層投影領域Tに配される。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)