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1. (WO2011016215) 空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/016215    国際出願番号:    PCT/JP2010/004854
国際公開日: 10.02.2011 国際出願日: 30.07.2010
IPC:
B60C 9/20 (2006.01), B60C 9/18 (2006.01), B60C 9/22 (2006.01)
出願人: BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP) (米国を除く全ての指定国).
ICHIHARA, Eiji [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: ICHIHARA, Eiji; (JP)
代理人: SUGIMURA, Kenji; 36F, Kasumigaseki Common Gate West, 3-2-1, Kasumigaseki, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013 (JP)
優先権情報:
2009-182506 05.08.2009 JP
2010-158532 13.07.2010 JP
2010-158553 13.07.2010 JP
2010-160526 15.07.2010 JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU
(JA) 空気入りタイヤ
要約: front page image
(EN)A pneumatic tire has a reduced weight obtained by improving the belt and, in addition, has high durability, driving stability, and resistance to uneven wear. A pneumatic tire is provided with a carcass layer (5) which toroidally extends from the tread (3) through the side walls (2) to the beads (1), and also with a belt layer (6) disposed on the outside of the carcass layer (5) in the radial direction of the tire. The carcass layer (5) comprises at least one carcass ply (5a). The belt layer (6) comprises a first belt (7) in which first cords (7a) tilted at an angle in the range of 15˚ to 75˚ relative to the equator (S) of the tire are arranged, and also comprises a second belt (8) in which second cords (8a) extending parallel to the equator (S) of the tire are arranged. The first belt (7) has lower tensile strength than the second belt (8).
(FR)L'invention porte sur un pneu, qui a un poids réduit obtenu par amélioration de la ceinture, et qui a de plus une durée de vie élevée, une stabilité de conduite élevée et une résistance élevée à l'usure irrégulière. Un pneu comporte une couche de carcasse (5) qui s'étend de façon toroïdale à partir de la bande de roulement (3), sur les parois latérales (2), jusqu'au talon (1), ainsi qu'une couche de ceinture (6) disposée sur l'extérieur de la couche de carcasse (5) dans la direction radiale du pneu. La couche de carcasse (5) comprend au moins une nappe de carcasse (5a). La couche de ceinture (6) comprend une première ceinture (7) dans laquelle des premiers câbles (7a) inclinés d'un angle dans la plage de 15° à 75° par rapport à l'équateur (S) du pneu sont disposés, et comprend également une deuxième ceinture (8) dans laquelle des deuxièmes câbles (8a) s'étendant parallèlement à l'équateur (S) du pneu sont disposés. La première ceinture (7) a une résistance à la traction inférieure à celle de la deuxième ceinture (8).
(JA) ベルトの改良により軽量化を可能としてもなお、耐久性、操縦安定性、および偏摩耗性に優れた空気入りタイヤを提案する。 本発明の空気入りタイヤは、トレッド部3からサイドウォール部2を経てビード部1までトロイダル状に延在するカーカス層5と、カーカス層5のタイヤ径方向外側に配置されるベルト層6を備えた空気入りタイヤにおいて、前記カーカス層5は、少なくとも1枚のカーカスプライ5aからなり、ベルト層6は、タイヤの赤道Sに対する角度を15°~75°の範囲で傾斜させた第1のコード7aを配置した第1のベルト7と、タイヤの赤道Sと平行に延びる第2のコード8aを配置した第2のベルト8からなり、第1のベルト7は、第2のベルト8よりも小さい引張り強度を有する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)