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1. (WO2011013217) 操舵制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2011/013217    国際出願番号:    PCT/JP2009/063502
国際公開日: 03.02.2011 国際出願日: 29.07.2009
IPC:
B62D 6/00 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
KOIZUMI Ruriko [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: KOIZUMI Ruriko; (JP)
代理人: HASEGAWA Yoshiki; SOEI PATENT AND LAW FIRM, Marunouchi MY PLAZA (Meiji Yasuda Life Bldg.) 9th fl., 1-1, Marunouchi 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000005 (JP)
優先権情報:
発明の名称: (EN) STEERING CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE DE DIRECTION
(JA) 操舵制御装置
要約: front page image
(EN)A tire angle varying motor (46) steers a driver’s vehicle at the tire angle corresponding to the turning angle, which is detected by a steering wheel angle sensor (14), of a steering wheel (12).  In accordance with the depression stroke of the steering wheel (12), which is detected by a depression stroke sensor (18), the gear ratio calculating unit (42) of a tire angle control unit (40) changes a steering stroke of the tire angle varying motor (46), which corresponds to the turning angle of the steering wheel (12).  As a result, it is possible to enhance the steering convenience of the driving operation.  In accordance with the speed of the driver's vehicle detected by a vehicle speed sensor (22), a depression direction reaction force motor (20) changes a reaction force which is generated for the depression stroke of the steering wheel (12) by the driver.  In accordance with the various traveling states of the vehicle, the steering by the unintended operation of the driver can be prevented by the reaction force.
(FR)L'invention porte sur un moteur (46) de variation de l'angle de pneumatique, qui dirige le véhicule d'un conducteur à un angle pneumatique qui correspond à un angle de braquage, qui est détecté par un capteur d'angle de volant de direction (14), appartenant à un volant de direction (12). Selon la course de dépression du volant de direction (12), qui est détectée par un capteur de course de dépression (18), l'unité de calcul du rapport d'engrenage (42) de l'unité de commande de l'angle de pneumatique (40) modifie une course de braquage du moteur (46) de variation de l'angle de pneumatique, qui correspond à l'angle de braquage du volant de direction (12). De cette façon, il est possible d'améliorer la commodité de la direction de l'opération de conduite. Selon la vitesse du véhicule du conducteur, qui est détectée par un capteur de vitesse de véhicule (22), un moteur (20) de force de réaction de sens de dépression modifie une force de réaction qui est générée pour la course de dépression du volant de direction (12) par le conducteur. Selon les divers états de conduite du véhicule, la conduite par une opération non intentionnelle du conducteur peut être évitée par la force de réaction.
(JA) タイヤ角変動用モータ46は、ステアリングホイール角センサ14が検出したステアリングホイール12の回転角度に対応したタイヤ角により、自車両の操舵を行なう。タイヤ角制御部40のギア比算出部42が、押し込み量センサ18が検出したステアリングホイール12の押し込み量に対応して、タイヤ角変動用モータ46がステアリングホール12の回転角度に対応した操舵量を変更する。このため、操舵についての運転操作の利便性を高めることができる。押し込み方向反力用モータ20は、車速センサ22が検出した自車両の車速に対応して、ドライバーのステアリングホイール12の押し込み量に対して発生する反力を変更する。このため、車両の様々な走行状態に応じて、ドライバーの意図しない操作による操舵を反力により防ぐことができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)