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World Intellectual Property Organization
1. (WO2010134218) 変形クラウンギア減速機構

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2010/134218    国際出願番号:    PCT/JP2009/066036
国際公開日: 25.11.2010 国際出願日: 14.09.2009
F16H 1/32 (2006.01), F16H 55/24 (2006.01)
出願人: NATIONAL UNIVERSITY CORPORATION FUKUSHIMA UNIVERSITY [JP/JP]; 1, Kanayagawa, Fukushima-shi Fukushima 9601296 (JP) (米国を除く全ての指定国).
TAKAHASHI, Takayuki [JP/JP]; (米国のみ).
SASAKI, Hiroyuki [JP/JP]; (米国のみ).
MASUYAMA, Tomoya [JP/JP]; (米国のみ)
発明者: TAKAHASHI, Takayuki; .
SASAKI, Hiroyuki; .
代理人: NISHIKAWA, Yoshikiyo; Hokuto Patent Attorneys Office, Umeda Square Bldg. 9F, 12-17, Umeda 1-chome, Kita-ku, Osaka-shi Osaka 5300001 (JP)
2009-123835 22.05.2009 JP
(JA) 変形クラウンギア減速機構
要約: front page image
(EN)Provided is a speed reduction mechanism wherein a high reduction ratio can be realized, and ensuring the smoothness of a rotation to prevent a backlash from occurring, and reducing the size and the weight of the entirety of a mechanism can be realized together at a high level. The speed reduction mechanism is a deformation crown gear speed reduction mechanism comprised of a pressing mechanism (16) which is driven to rotate; a stationary crown gear (2) secured to an outside member (15); a movable crown gear (1), the number of teeth of which is one larger or smaller than that of the stationary crown gear (2); and an output shaft (3) flexibly attached to the movable crown gear (1). The movable crown gear (1) is inclined with respect to the stationary crown gear (2), and is engaged with the stationary crown gear (2) by a pressing force applied by the pressing mechanism (16). In this respect, the contact positions between the teeth of the stationary crown gear (2) and the movable crown gear (1) are provided so as to be distributed to two locations on the left and right sides with respect to an inclined center line.
(FR)L'invention concerne un mécanisme de réduction de vitesse, un rapport de réduction élevé pouvant être réalisé, la fluidité d'une rotation pouvant être assurée pour empêcher un jeu d'engrènement, et la taille et le poids de l'ensemble d'un mécanisme pouvant être diminués, tout cela à un niveau élevé. Le mécanisme de réduction de vitesse est un mécanisme de réduction de vitesse de roue plate à déformation composé d'un mécanisme de pression (16) entraîné en rotation ; une roue plate stationnaire (2) fixée à un élément extérieur (15) ; une roue plate mobile (1), dont le nombre de dents est supérieur ou inférieur à celui de la roue plate stationnaire (2) ; et un arbre de sortie (3) fixé de façon flexible à la roue plate mobile (1). La roue plate mobile (1) est inclinée par rapport à la roue plate stationnaire (2), et elle est accouplée avec la roue plate stationnaire (2) par une force de pression appliquée par le mécanisme de pression (16). A cet effet, les positions de contact entre les dents de la roue plate stationnaire (2) et de la roue plate mobile (1) sont prévues pour être réparties en deux endroits sur les côtés gauche et droit par rapport à une ligne médiane inclinée.
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)