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1. WO2010128652 - 車両用ブレーキ装置

公開番号 WO/2010/128652
公開日 11.11.2010
国際出願番号 PCT/JP2010/057739
国際出願日 06.05.2010
IPC
B60T 8/17 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
T車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
8車両の状態または路面状況の変化に適合するための車輪制動力の調整装置,例.制動力の配分を制限または変更するための装置
17ブレーキを制御するために電気調整手段または電子調整手段を用いるもの
B60L 7/24 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
L電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
7車両用電気的制動方式一般
24付加的に機械的または電磁的制動を行なうもの
B60T 8/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
T車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造
8車両の状態または路面状況の変化に適合するための車輪制動力の調整装置,例.制動力の配分を制限または変更するための装置
CPC
B60L 15/2009
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
15Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
20for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
2009for braking
B60L 2240/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
10Vehicle control parameters
12Speed
B60L 7/18
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
7Electrodynamic brake systems for vehicles in general
10Dynamic electric regenerative braking
18Controlling the braking effect
B60L 7/24
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
7Electrodynamic brake systems for vehicles in general
24with additional mechanical or electromagnetic braking
B60L 7/26
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
7Electrodynamic brake systems for vehicles in general
24with additional mechanical or electromagnetic braking
26Controlling the braking effect
B60T 1/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
1Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs ; specially for vehicles
02acting by retarding wheels
10by utilising wheel movement for accumulating energy, e.g. driving air compressors
出願人
  • 本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 松下 悟史 MATSUSHITA Satoshi [JP]/[JP] (UsOnly)
発明者
  • 松下 悟史 MATSUSHITA Satoshi
代理人
  • 落合 健 OCHIAI Takeshi
優先権情報
2009-11281607.05.2009JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) VEHICLE BRAKING DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE FREINAGE DE VÉHICULE
(JA) 車両用ブレーキ装置
要約
(EN)
In a vehicle capable of regenerative braking and hydraulic braking, during changeover from regenerative braking to hydraulic braking in response to a reduction in the vehicle speed due to braking, the hydraulic braking force is increased from zero at a first increasing rate when the vehicle speed is lower than or equal to a first threshold (V1), and the hydraulic braking force is increased at a second increasing rate that is higher than the first increasing rate when the vehicle speed is lower than or equal to a second threshold (V2) that is lower than the first threshold (V1). With this, a wheel cylinder can be prevented from squeaking by setting the first increasing rate of the hydraulic braking force to a small value, and, at the same time, a necessary braking force can be generated without any problems by setting the second increasing rate of the subsequent hydraulic braking force to a large value.
(FR)
Dans un véhicule permettant le freinage par récupération et le freinage hydraulique, pendant le passage du freinage par récupération au freinage hydraulique en réponse à une réduction de la vitesse du véhicule due au freinage, la force de freinage hydraulique est augmentée à partir de zéro selon une première vitesse croissante lorsque la vitesse du véhicule est inférieure ou égale à un premier seuil (V1), et la force de freinage hydraulique est augmentée selon une seconde vitesse croissante, qui est supérieure à la première vitesse croissante, lorsque la vitesse du véhicule est inférieure ou égale à un second seuil (V2), qui est inférieur au premier seuil (V1). Il est par conséquent possible d'empêcher un cylindre de roue de grincer en réglant la première vitesse croissante de la force de freinage hydraulique à une valeur faible, et, en même temps, une force de freinage nécessaire peut être générée sans aucun problème en réglant la seconde vitesse croissante de la force de freinage hydraulique ultérieure à une valeur importante.
(JA)
 回生制動および液圧制動が可能な車両において、制動による車速の低下に応じて回生制動から液圧制動に移行する際に、車速が第1閾値(V1)以下になったときに液圧制動力をゼロから第1の増加率で増加させ、車速が前記第1閾値(V1)よりも小さい第2閾値(V2)以下になったときに液圧制動力を第1の増加率よりも大きい第2の増加率で増加させるので、液圧制動力の第1の増加率を小さい値に設定することでホイールシリンダの鳴き音の発生を防止しながら、それに続く液圧制動力の第2の増加率を大きい値に設定することで必要な制動力を支障なく発生させることができる。
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