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1. (WO2010128570) 排気ガス浄化装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2010/128570    国際出願番号:    PCT/JP2009/071012
国際公開日: 11.11.2010 国際出願日: 10.12.2009
IPC:
F01N 3/28 (2006.01), B01D 53/94 (2006.01), F01N 1/08 (2006.01), F01N 13/08 (2010.01)
出願人: POWER DRAGON GLOBAL LIMITED [GB/GB]; Sea Meadow House, Blackburne Highway, (P.O. Box 116), Road Town, Tortola (VG) (米国を除く全ての指定国).
TOYODA, Tetsuro [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: TOYODA, Tetsuro; (JP)
代理人: GOSHI, Motonobu; Room 3FC Daiichi-Koua Bldg., 22-38, Nishi-Shinjuku 7-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 1600023 (JP)
優先権情報:
2009-113407 08.05.2009 JP
発明の名称: (EN) EXHAUST GAS PURIFYING DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE PURIFICATION DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT
(JA) 排気ガス浄化装置
要約: front page image
(EN)Provided is an exhaust gas purifying device wherein, first, a strength such as a mechanical strength or a heat-resistant strength is excellent; second, the cost such as a material cost or a production cost is excellent; third, the exhaust gas purifying performance is improved; and fourth, the sound deadening performance is improved. The exhaust gas purifying device (4) eliminates or reduces harmful substances (2) contained in an exhaust gas (1) of an engine of an automobile such as a motorcycle. Further, the exhaust gas purifying device (4) is provided with a catalyst carrier (6) having a wire-mesh structure, and the catalyst carrier (6) is cylindrical. An oxidation catalyst (7) is adhered to the catalyst carrier (6), to cover the catalyst carrier (6). The catalyst carrier (6) is incorporated in a muffler (5) together with a silencer structure (8). Further, the catalyst carrier (6) penetrates a partition wall (9) within the muffler (5), and is held by the partition wall (9). The catalyst carrier (6) is formed in the form of a cylinder, and one end of the cylinder is closed and the other end is open. The catalyst carrier (6) is obtained by winding a band-like continuous mesh material of each layer (11) so as to define an inner space (13). The exhaust gas (1) passes from the inside to the outside of the catalyst carrier (6), or passes from the outside to the inside of the catalyst carrier (6).
(FR)L'invention concerne un dispositif de purification des gaz d'échappement selon lequel, premièrement, une résistance comme par exemple une résistance mécanique ou une résistance à la chaleur est excellente ; deuxièmement, un coût comme par exemple le coût d'un matériau ou un coût de production est excellent ; troisièmement, la performance de purification des gaz d'échappement est améliorée ; et, quatrièmement, la performance d'atténuation du bruit est améliorée. Le dispositif de purification des gaz d'échappement (4) élimine ou réduit les substances nocives (2) contenues dans un gaz d'échappement (1) du moteur d'une automobile comme par exemple une motocyclette. En outre, le dispositif de purification des gaz d'échappement (4) est doté d'un support de catalyseur (6) présentant une structure de treillis métallique, et le support de catalyseur (6) est cylindrique. Un catalyseur d'oxydation (7) est collé au support de catalyseur (6), de manière à recouvrir le support de catalyseur (6). Le support de catalyseur (6) est incorporé dans un silencieux (5) avec une structure de silencieux (8). En outre, le support de catalyseur (6) pénètre dans une paroi de séparation (9) à l'intérieur du silencieux (5), et est maintenu par la paroi de séparation (9). Le support de catalyseur (6) présente la forme d'un cylindre, et une extrémité du cylindre est fermée, et l'autre extrémité est ouverte. Le support de catalyseur (6) est obtenu en enroulant un matériau de maille continue présentant la forme d'une bande de chaque couche (11) afin de définir un espace interne (13). Le gaz d'échappement (1) passe de l'intérieur à l'extérieur du support de catalyseur (6), ou de l'extérieur à l'intérieur du support de catalyseur (6).
(JA)【課題】第1に、機械的強度や耐熱強度等の強度面に優れると共に、第2に、材料コストや製造コスト等のコスト面等にも優れ、第3に、更に排気ガス浄化性能も向上し、第4に、消音性能向上にも寄与する、排気ガス浄化装置を提案する。 【解決手段】この排気ガス浄化装置4は、二輪自動車等の自動車エンジンの排気ガス1中に含有された有害物質2を除去,減少させる。そして、ワイヤメッシュ構造の触媒担体6を備えており、触媒担体6は、筒状をなし、酸化触媒7が付着,被覆されると共に、マフラ-5内にサイレンサー構造8と共に組み込まれている。そして触媒担体6は、マフラ-5内部の区画壁9にて貫通,保持されており、一端が閉塞され他端が開放された円筒状をなし、帯状に連続した各層11のメッシュ素材が、内部空間13を存しつつ巻回成形されてなる。排気ガス1は、触媒担体6の内側から外側へ又は外側から内側へと流れる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)