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1. WO2010061639 - 車両用動力伝達装置

公開番号 WO/2010/061639
公開日 03.06.2010
国際出願番号 PCT/JP2009/051131
国際出願日 23.01.2009
予備審査請求日 05.04.2010
IPC
B60W 10/06 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04推進装置の制御を含むもの
06燃焼機関の制御を含むもの
B60K 6/445 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
44シリーズパラレル
445差動歯車分配式
B60K 6/547 2007.10
B処理操作;運輸
60車両一般
K車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の車両への配置または取付け;車両用の補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
50伝動装置の配置又は種別に特徴のある駆動系の型式
54変速機を持つもの
547変速機が有段変速機であるもの
B60W 20/00 2006.01
B処理操作;運輸
60車両一般
W異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
20ハイブリッド車両に特に適した制御システム
CPC
B60K 1/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
1Arrangement or mounting of electrical propulsion units
02comprising more than one electric motor
B60K 6/365
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
22characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
36characterised by the transmission gearings
365with the gears having orbital motion
B60K 6/445
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
44Series-parallel type
445Differential gearing distribution type
B60K 6/547
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
50Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
54Transmission for changing ratio
547the transmission being a stepped gearing
B60L 2240/16
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
10Vehicle control parameters
14Acceleration
16longitudinal
B60L 2240/26
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
2240Control parameters of input or output; Target parameters
10Vehicle control parameters
26Vehicle weight
出願人
  • トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 AISIN AW CO., LTD. [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 松原 亨 MATSUBARA, Tooru [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 田端 淳 TABATA, Atsushi [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 貝吹 雅一 KAIFUKU, Masakazu [JP]/[JP] (UsOnly)
発明者
  • 松原 亨 MATSUBARA, Tooru
  • 田端 淳 TABATA, Atsushi
  • 貝吹 雅一 KAIFUKU, Masakazu
代理人
  • 池田 治幸 IKEDA, Haruyuki
優先権情報
2008-30159726.11.2008JP
公開言語 (言語コード) 日本語 (JA)
出願言語 (言語コード) 日本語 (JA)
指定国 (国コード)
発明の名称
(EN) POWER TRANSMISSION FOR VEHICLES
(FR) TRANSMISSION DE PUISSANCE POUR VÉHICULES
(JA) 車両用動力伝達装置
要約
(EN)
A power transmission for vehicles which reduces relatively sudden variation of the output shaft torque of a power transmission caused when the output rotational speed of an electric differential unit varies. When the output rotational speed N18 of the differential unit (11) varies, the deviation value e of the actual rotational speed NE of the engine (8) from the target rotational speed NELINE is calculated at a predetermined time. The target rotational speed NELINE is set so that the deviation value e may converge with a predetermined slope. Therefore, in controlling the engine rotational speed by means of, e.g., an electric motor (M1), the variation of the output shaft rotational speed of the differential unit (11) can be preferably reduced. Hence, the power transmission (10) enables reduction of relatively sudden variation of the output shaft torque caused when the output rotational speed of the differential unit (11) varies.
(FR)
La présente invention concerne une transmission de puissance pour véhicules qui réduit la variation relativement soudaine du couple de l'arbre de sortie d'une transmission de puissance provoquée lorsque la vitesse de rotation de sortie d'une unité de différentiel électrique varie. Lorsque la vitesse de rotation de sortie N18 de l'unité de différentiel (11) varie, la valeur de déviation e de la vitesse de rotation réelle NE du moteur (8) par rapport à la vitesse de rotation cible NELINE est calculée à un instant donné. La vitesse de rotation cible NELINE est réglée de telle sorte que la valeur de déviation e peut converger avec une pente prédéterminée. Il est donc possible, en contrôlant la vitesse de rotation du moteur au moyen, par exemple, d'un moteur électrique (M1), de réduire de préférence la variation de la vitesse de rotation de l'arbre de sortie de l'unité de différentiel (11). La transmission de puissance (10) permet donc de réduire la variation relativement soudaine du couple de l'arbre de sortie provoquée par la variation de la vitesse de rotation de sortie de l'unité de différentiel (11).
(JA)
 電気式差動部の出力回転速度変化時における比較的急な動力伝達装置の出力軸トルク変動の発生を抑制する車両用動力伝達装置を提供する。 差動部11の出力回転速度N18の変化に際して、所定の時点でエンジン8の実際の回転速度NEと目標回転速度NELINEとの乖離量eを算出し、その乖離量eが所定の勾配で収束するようにエンジン8の目標回転速度NELINEを設定するものであることから、電動機M1等によるエンジン回転速度制御に際して、差動部11の出力軸回転速度の変動を好適に抑制することができる。すなわち、差動部11の出力回転速度変化時における比較的急な出力軸トルク変動の発生を抑制する車両用動力伝達装置10を提供することができる。
国際事務局に記録されている最新の書誌情報