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1. (WO2010007994) 二輪車用空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2010/007994    国際出願番号:    PCT/JP2009/062753
国際公開日: 21.01.2010 国際出願日: 14.07.2009
IPC:
B60C 11/11 (2006.01), B60C 11/04 (2006.01)
出願人: BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP) (米国を除く全ての指定国).
NAKAMURA, Ichizou [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: NAKAMURA, Ichizou; (JP)
代理人: NAKAJIMA, Jun; (JP)
優先権情報:
2008-185133 16.07.2008 JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE FOR TWO-WHEELED VEHICLE
(FR) PNEU POUR VÉHICULE À DEUX ROUES
(JA) 二輪車用空気入りタイヤ
要約: front page image
(EN)Provided is a pneumatic tire for a two-wheeled vehicle, wherein a center block and a second block are formed in a tread, the center block and the second block satisfying the following relations; h1/H=0.05-0.4 and w1/W=0.05-0.4, provided that the block height is H, the chamfer height at a chamfered part is h1, the width at the chamfered part is w1, and the circumferential length of a block tread is W.  When traveling on a hard pavement, the chamfered part of a block touches the hard pavement at first and the ground contact area can be increased as compared with a case where an edge having no chamfered part formed touches a hard pavement, so that steering stability can be enhanced on the hard pavement.  In a rough terrain, the resistance received from a pavement is reduced when the tire comes in contact with the ground, and steering stability is enhanced because the travel resistance is limited.
(FR)L'invention porte sur un pneu pour un véhicule à deux roues, dans lequel un bloc central et un second bloc sont formés dans une bande de roulement, le bloc central et le second bloc satisfaisant les relations suivantes h1/H = 0,05 - 0,4 et w1/W = 0,05 – 0,4, à la condition que la hauteur de bloc soit H, la hauteur de chanfrein au niveau d'une partie chanfreinée soit h1, la largeur au niveau de la partie chanfreinée soit w1 et la longueur circonférentielle d'une bande de roulement à blocs soit W. Lors d'un déplacement sur une chaussée dure, la partie chanfreinée d'un bloc touche la chaussée dure en premier et la surface de contact avec le sol peut être accrue par comparaison à un cas où un bord n'ayant aucune partie chanfreinée formée touche une chaussée dure, de telle sorte que la stabilité d'une direction peut être améliorée sur la chaussée dure. Sur un terrain rugueux, la résistance reçue d'une chaussée est réduite lorsque le pneu vient en contact avec le sol, et la stabilité de direction est améliorée en raison du fait que la résistance au déplacement est limitée.
(JA) ブロック高さをH、面取り部の落ち高をh1、面取り部の幅をw1、ブロック踏面の周方向長さをWとしたときに、h1/H=0.05~0.4、w1/W=0.05~0.4を満足するセンターブロック、及びセカンドブロックをトレッドに形成する。硬質路面を走行する際に、ブロックは面取り部が硬質路面に最初に接触することとなり、面取り部が形成されていないエッジが硬質路面に接触する場合に比較して接地面積を増加させることができ、硬質路面での操縦安定性を向上することができる。また、不整地では、接地する際に路面から受ける抵抗が軽減され、走行抵抗が抑えられて操縦安定性が向上する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)