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1. (WO2010005057) スタッドレスタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2010/005057    国際出願番号:    PCT/JP2009/062543
国際公開日: 14.01.2010 国際出願日: 09.07.2009
IPC:
B60C 11/04 (2006.01), B60C 5/00 (2006.01), B60C 11/03 (2006.01), B60C 11/11 (2006.01)
出願人: BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP) (米国を除く全ての指定国).
WATABE, Ryoichi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: WATABE, Ryoichi; (JP)
代理人: SUGIMURA, Kenji; (JP)
優先権情報:
2008-180350 10.07.2008 JP
発明の名称: (EN) STUDLESS TIRE
(FR) PNEUMATIQUE SANS CLOUS
(JA) スタッドレスタイヤ
要約: front page image
(EN)Provided is a studless tire which can make compatible traction performance on snow and ice with handling stability at a high level. In the arrangement of the tread (10) of a studless tire, when the extension length, in the axial direction of a tire, of lateral grooves (3A, 3B, 3C, 3D), out of lateral grooves (3A, 3B, 3C, 3D, 5), extending into respective block arrays (2A, 2B, 2C, 2D) in the axial direction thereof and opening to at least one straight circumferential groove (1, 1A, 1B) adjoining the block arrays (2A, 2B, 2C, 2D) is referred to as a groove edge component, the ratio of the total length of the groove edge components in the side tread of an inside tread (IN) to the total length of the groove edge components of an outside tread (OUT) is 1.03-1.3, and the ratio of negative rate of the inside tread (IN) to the negative rate of the outside tread (OUT) is 0.85-1.0.
(FR)L’invention concerne un pneumatique sans clous qui peut rendre compatible les performances de traction sur neige et sur glace avec une stabilité de conduite à haut niveau. Dans l’agencement de la bande de roulement (10) du pneumatique sans clous, lorsque la longueur d’extension des gorges latérales (3A, 3B, 3C, 3D), dans la direction axiale du pneumatique, hors des gorges latérales (3A, 3B, 3C, 3D, 5) s’étendant dans des réseaux de blocs respectifs (2A, 2B, 2C, 2D) dans le sens axial de ces derniers et ouvrant sur au moins une gorge circonférentielle rectiligne (1, 1A, 1B) adjacente auxdits réseaux de blocs, est qualifiée de composante de bord de gorge, le rapport entre la longueur totale des composantes de bord de gorge dans la bande de roulement latérale d’une bande de roulement interne (IN) et la longueur totale des composantes de bord de gorge d’une bande de roulement externe (OUT) varie de 1,03 à 1,3, tandis que le rapport entre le taux négatif de la bande de roulement interne (IN) et le taux négatif de la bande de roulement externe (OUT) varie de 0,85 à 1,0.
(JA) 操縦安定性と氷雪上におけるトラクション性能の高い次元で両立させることのできるスタッドレスタイヤを提供する。  スタッドレスタイヤの踏面10の配置において、各ブロック列2A、2B、2C、2D内に軸方向に延在し横溝3A、3B、3C、3D、5のうち、このブロック列に隣接する少なくとも1本の真直周溝1、1A、1Bに開口する横溝3A、3B、3C、3Dのタイヤ軸方向延在長さを溝エッジ成分と呼ぶとき、アウト側踏面OUTの溝エッジ成分の合計長さに対する、イン側踏面INの側踏面の溝エッジ成分の合計長さの割合は1.03~1.3であり、かつ、アウト側踏面OUTのネガティブ率の、イン側踏面INのネガティブ率に対する割合は、0.85~1.0である。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)