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1. (WO2010004804) 車内部品組付構造
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2010/004804    国際出願番号:    PCT/JP2009/058673
国際公開日: 14.01.2010 国際出願日: 08.05.2009
IPC:
F16B 5/07 (2006.01), B60K 37/04 (2006.01)
出願人: TOYOTA SHATAI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 100, Kanayama, Ichiriyama-cho, Kariya-shi, Aichi 4488666 (JP) (米国を除く全ての指定国).
ISHIKAWA Hideyuki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
NORITAKE Masato [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: ISHIKAWA Hideyuki; (JP).
NORITAKE Masato; (JP)
代理人: AICHI, Takahashi, Iwakura & Associates; (JP)
優先権情報:
2008-178787 09.07.2008 JP
発明の名称: (EN) VEHICLE INTERIOR COMPONENT ASSEMBLY
(FR) ENSEMBLE DE COMPOSANTS INTÉRIEURS DE VÉHICULE
(JA) 車内部品組付構造
要約: front page image
(EN)Disclosed is a vehicle interior component assembly in which a plurality of engagement holes (22) are formed through a component assembly (20), and a plurality of engaging hooks (30) inserted through an exposed surface (21) of a vehicle instrument panel (2) inside the vehicle so as to engage with the plurality of engagement holes (22) are formed to protrude from an assembly component (3). At least one of the plurality of engaging hooks (30) is a two-stage engaging hook (33a). A first separation prevention protrusion (31) for temporarily fixing the assembly component (3) at a partly-inserted position is formed at the tip end of the two-stage engaging hook (33a) in the direction of insertion thereof. In addition, a second separation prevention protrusion (32) for fixing the assembly component (3) at a final assembly position is formed further toward the rear end than the first separation protrusion (31) in the direction of insertion thereof.
(FR)L'invention concerne un ensemble de composants intérieurs de véhicule dans lequel une pluralité de trous d'accouplement (22) sont formés à travers un ensemble de composants (20), et une pluralité de crochets d'accouplement (30) insérés à travers une surface exposée (21) d'un tableau de bord de véhicule (2) à l'intérieur du véhicule de façon à s'accoupler avec la pluralité de trous d'accouplement (22) sont formés pour faire saillie depuis un composant d'ensemble (3). Au moins l'un des crochets de la pluralité de crochets d'accouplement (30) est un crochet d'accouplement à deux phases (33a). Une première saillie destinée à empêcher la séparation (31) et à fixer temporairement le composant d'ensemble (3) dans une position partiellement insérée est formée à l'extrémité du crochet d'accouplement à deux phases (33a) dans la direction d'insertion de celui-ci. De plus, une seconde saillie destinée à empêcher la séparation (32) et à fixer le composant d'ensemble (3) dans la position finale d'assemblage est formée plus loin vers l'extrémité arrière que la première saillie de séparation (31) dans la direction d'insertion de celle-ci.
(JA) 部品取付部20に複数個の係合孔22が貫通形成されている。そして、車両用インストルメントパネル2の車内露出面21側から、複数個の係合孔22に各々挿入されて係合する複数個の係合爪30が、組付部品3に突出形成されている。複数個の係合爪30のうち少なくとも1個の係合爪30は、二段係合爪33aとされている。この二段係合爪33aには、組付部品3を挿入途中位置にて仮固定する第1分離防止突部31が、挿入方向先端側に形成されている。また、組付部品3を組付完了位置にて固定する第2分離防止突部32が、第1分離防止突部31よりも挿入方向後端側に形成されている。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)