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1. (WO2009128211) 摩擦抵抗低減船およびその運転方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2009/128211    国際出願番号:    PCT/JP2009/001531
国際公開日: 22.10.2009 国際出願日: 01.04.2009
IPC:
B63B 1/38 (2006.01)
出願人: K & I Inc. [JP/JP]; 201E Shin-Kasumigaseki Bldg., 3-3-2, Kasumigaseki, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013 (JP) (米国を除く全ての指定国).
TAKAHASHI, Yoshiaki [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: TAKAHASHI, Yoshiaki; (JP)
代理人: KOYAMA, Yuu; 201E Shin-Kasumigaseki Bldg. 3-3-2, Kasumigaseki Chiyoda-ku, Tokyo 1000013 (JP)
優先権情報:
2008-107482 17.04.2008 JP
2008-164871 24.06.2008 JP
発明の名称: (EN) FRICTIONAL-RESISTANCE REDUCED SHIP, AND METHOD FOR STEERING THE SAME
(FR) NAVIRE À RÉSISTANCE RÉDUITE AU FROTTEMENT ET SON PROCÉDÉ DE DIRECTION
(JA) 摩擦抵抗低減船およびその運転方法
要約: front page image
(EN)Provided is a frictional-resistance reduced ship which has a frictional resistance reduced to improve the mileage thereof. As a navigation speed rises the higher, the vacuum to be established by a wing (33) grows the higher. In the state where a gas-liquid interface is depressed to the vicinity of an aperture (34), the air and the water (the sea water) move there at different speeds. Since the air and the water are different in densities, fine bubbles (micro bubbles) are generated by the Kelvin-Helmholtz instability phenomenon in the inner space of the aperture (34) of a fine bubble generating member (3). The fine bubbles flow downstream along and close to the hull of the ship.
(FR)L'invention porte sur un navire à résistance réduite au frottement augmentant le nombre de miles parcourus. Plus la vitesse de navigation croît plus la dépression créée par un aileron (33) augmente. Quand l'interface gaz-liquide subit une dépression au voisinage d'une ouverture, (34), l'air et l'eau de mer s'y déplacent à des vitesses différentes. Comme l'air et l'eau ont des densités différentes, des microbulles sont crées par le phénomène d'instabilité de Kelvin-Helmholtz dans l'espace intérieur de l'ouverture (34) d'un élément générant (3) des microbulles. Les microbulles s'écoulent vers l'aval le long et à proximité de la coque du navire.
(JA)  【課題】 摩擦抵抗が低減し燃費が向上する摩擦抵抗低減船を提供する。 【解決手段】 航行速度が更に速くなるとウイング33によって形成される負圧が大きくなり、その結果、気液境界面が窓部34の近傍まで押し下げられた状態では、空気と水(海水)がこの部分では異なる速度で運動している。空気と水は密度が異なるため、微細気泡発生部材3の窓部34の内側空間において、ケルビン-ヘルムホルツ不安定現象によって微細気泡(マイクロバブル)が発生し、この微細気泡が船体に沿って張り付くように下流側に流れる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)