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1. (WO2009122841) クラッチ制御装置およびμ補正係数算出方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2009/122841    国際出願番号:    PCT/JP2009/053925
国際公開日: 08.10.2009 国際出願日: 03.03.2009
予備審査請求日:    03.08.2009    
IPC:
F16D 48/02 (2006.01), F16D 25/10 (2006.01), F16D 25/12 (2006.01)
出願人: HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo, 1078556 (JP) (米国を除く全ての指定国).
KOJIMA, Hiroyuki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
TSUKADA, Yoshiaki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
OZEKI, Takashi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
NEDACHI, Yoshiaki [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: KOJIMA, Hiroyuki; (JP).
TSUKADA, Yoshiaki; (JP).
OZEKI, Takashi; (JP).
NEDACHI, Yoshiaki; (JP)
代理人: TANAKA, Koju; Room 403, Famiil-Nishishinjuku, 3-23, Nishishinjuku 3-chome, Shinjuku-ku, Tokyo, 160-0023 (JP)
優先権情報:
2008-093034 31.03.2008 JP
発明の名称: (EN) CLUTCH CONTROL DEVICE AND Μ CORRECTION FACTOR CALCULATING METHOD
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'EMBRAYAGE ET PROCÉDÉ DE CALCUL D'UN FACTEUR DE CORRECTION M
(JA) クラッチ制御装置およびμ補正係数算出方法
要約: front page image
(EN)Provided are a clutch control device capable of correcting the clutch capacity by detecting a change in clutch capacity during traveling and finding a μ correction factor based thereon and a μ correction factor calculating method. An actual rotation difference absorption torque calculating means (150) calculates an actual rotation difference absorption torque mean value during a gear shift by applying the change rate ΔNe of engine speed during the gear shift to an actual rotation difference absorption torque-ΔNe table (160). An engine torque calculating means (180) derives engine torque during the gear shift by applying throttle opening and engine speed to an engine torque estimate map (190). An actual clutch capacity is obtained from the sum of the actual rotation difference absorption torque mean value and the mean value of the engine torque during the gear shift. A μ correction factor calculating means (130) calculates a μ correction factor from the ratio between the actual clutch capacity and a required clutch capacity. A gear shift control section (100) controls driving of a first clutch (CL1) and a second clutch (CL2) by using a control correction amount calculated based on the μ correction factor.
(FR)L'invention concerne un dispositif de commande d'embrayage ayant la capacité de corriger la capacité d'embrayage en détectant un changement de cette capacité d'embrayage en cours de trajet et de déterminer un facteur de correction μ basé sur le changement et un procédé de calcul de ce facteur de correction μ. Des moyens de calcul du couple effectif d'absorption de différence de rotation (150) calculent la valeur moyenne du couple effectif d'absorption de différence de rotation durant un changement de vitesse en appliquant le taux ΔNe de changement de vitesse du moteur durant le changement de vitesse à une table ΔNe de couples effectifs d'absorption de différence de rotation (160). Des moyens de calcul de couple moteur (180) déduisent le couple moteur durant le changement de vitesse en appliquant l'ouverture des gaz et la vitesse du moteur à une carte d'évaluation de couples moteur (190). La capacité effective d'embrayage est obtenue en faisant la somme de la valeur moyenne du couple effectif d'absorption de différence de rotation et de la valeur moyenne du couple moteur durant le changement de vitesse. Des moyens de calcul de facteur de correction μ (130) calculent le facteur de correction μ à partir du rapport entre la capacité effective d'embrayage et la capacité requise d'embrayage. Une section de commande de changement de vitesse (100) commande l'entraînement d'un premier embrayage (CL1) et d'un second embrayage (CL2) en utilisant une valeur de correction de commande calculée en se basant sur le facteur de correction μ.
(JA) 走行中のクラッチ容量の変化を検知し、これに基づいたμ補正係数を求めてクラッチ容量を補正できるクラッチ制御装置およびμ補正係数算出方法を提供する。 実回転差吸収トルク算出手段150は、変速中におけるエンジン回転数の変化率ΔNeを実回転差吸収トルク-ΔNeテーブル160に適用して、変速中の実回転差吸収トルク平均値を算出する。エンジントルク算出手段180は、スロットル開度およびエンジン回転数をエンジントルク推定値マップ190に適用して、変速中のエンジントルクを導出する。実回転差吸収トルク平均値と変速中のエンジントルクの平均値との和から実クラッチ容量を求める。μ補正係数算出手段130は、実クラッチ容量と要求クラッチ容量との比からμ補正係数を算出する。変速制御部100は、μ補正係数に基づいて算出された制御補正量を適用して、第1クラッチCL1および第2クラッチCLを駆動制御する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)