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1. (WO2009122825) 小型車両用内燃機関
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2009/122825    国際出願番号:    PCT/JP2009/053418
国際公開日: 08.10.2009 国際出願日: 25.02.2009
予備審査請求日:    28.01.2010    
IPC:
F02B 67/06 (2006.01), B60K 17/06 (2006.01), B62M 7/02 (2006.01), F02B 61/02 (2006.01)
出願人: HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556 (JP) (米国を除く全ての指定国).
KONO, Naoki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
MIZUTANI, Fuminori [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: KONO, Naoki; (JP).
MIZUTANI, Fuminori; (JP)
代理人: OCHIAI, Takeshi; TO Building, 6-3 Taito 2-chome Taito-ku, Tokyo 1100016 (JP)
優先権情報:
2008-093551 31.03.2008 JP
発明の名称: (EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR SMALL-SIZED VEHICLE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE POUR UN VÉHICULE DE PETITE TAILLE
(JA) 小型車両用内燃機関
要約: front page image
(EN)An internal combustion engine for a small-sized vehicle, in which a tension sprocket at one end of a tensioner arm is engaged with a cam chain of a timing and power transmitting mechanism mounted between a crankshaft and a camshaft and in which a gear transmission mechanism having a main shaft and a countershaft which are parallel to the crankshaft is housed in a crankcase. When viewed in the direction of the axis of the crankshaft (53), the countershaft (72) is located rearward of the crankshaft (53), the axis of the main shaft (71) is located at a position which is between the crankshaft (53) and the countershaft (72) and above a line interconnecting the crankshaft (53) and the countershaft (72), and a support shaft (96) for pivotably supporting the tensioner arm (95) is located between the axes of the crankshaft (53) and the main shaft (71). The construction reduces the length in the front-rear direction of the internal combustion engine.
(FR)L'invention porte sur un moteur à combustion interne pour un véhicule de petite taille, dans lequel un pignon de tension à une extrémité à bras tendeur est en prise avec une chaîne de came d'un mécanisme de synchronisation et de transmission de puissance monté entre un vilebrequin et un arbre à came et dans lequel un mécanisme de transmission à engrenage ayant un arbre principal et un arbre de renvoi qui sont parallèles au vilebrequin est reçu dans un carter. Lorsqu'il est observé dans la direction de l'axe du vilebrequin (53), l'arbre de renvoi (72) est situé vers l'arrière du vilebrequin (53), l'axe de l'arbre principal (71) est situé en une position qui se trouve entre le vilebrequin (53) et l'arbre de renvoi (72) et au-dessus d'une ligne reliant le vilebrequin (53) et l'arbre de renvoi (72), et un arbre de support (96) pour supporter à pivotement le bras tendeur (95) est situé entre les axes du vilebrequin (53) et de l'arbre principal (71). La structure réduit la longueur dans la direction avant-arrière du moteur à combustion interne.
(JA) クランクシャフトおよびカムシャフト間に設けられる調時伝動機構のカムチェーンにテンショナアームの一端部のテンションスプロケットが噛合され、クランクシャフトと平行なメインシャフトおよびカウンタシャフトを有する歯車変速機構がクランクケース内に収容される小型車両用内燃機関において、クランクシャフト(53)の軸線方向から見て該クランクシャフト(53)よりも後方にカウンタシャフト(72)が配置され、クランクシャフト(53)およびカウンタシャフト(72)間であってクランクシャフト(53)およびカウンタシャフト(72)の軸線を結ぶ直線よりも上方にメインシャフト(71)の軸線が配置され、テンショナアーム(95)を回動自在に軸支する支軸(96)が、クランクシャフト(53)およびメインシャフト(71)の軸線間に配置される。これにより、内燃機関の前後方向の長さを短縮することができる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)