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1. (WO2009090810) 車両の充電制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2009/090810    国際出願番号:    PCT/JP2008/072377
国際公開日: 23.07.2009 国際出願日: 10.12.2008
予備審査請求日:    08.06.2009    
IPC:
B60L 11/18 (2006.01), H01M 10/44 (2006.01), H02J 7/00 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
FUJITSU TEN LIMITED [JP/JP]; 2-28, Gosho-dori 1-chome, Hyogo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6528510 (JP) (米国を除く全ての指定国).
ISHII, Kenichi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
KAMAGA, Ryuichi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
KARAMI, Masahiro [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
FUKUI, Satoshi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: ISHII, Kenichi; (JP).
KAMAGA, Ryuichi; (JP).
KARAMI, Masahiro; (JP).
FUKUI, Satoshi; (JP)
代理人: FUKAMI, Hisao; Fukami Patent Office, Nakanoshima Central Tower, 22nd Floor, 2-7, Nakanoshima 2-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300005 (JP)
優先権情報:
2008-007118 16.01.2008 JP
発明の名称: (EN) CHARGING CONTROL DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE CHARGE POUR VÉHICULE
(JA) 車両の充電制御装置
要約: front page image
(EN)An oscillator (602) provided on a charging cable outputs a non-oscillating signal when the voltage level of a pilot signal (CPLT) is in the neighborhood of V(1) and outputs an oscillating signal when the voltage level lowers down to V(2). A pull-down resistance element (R(3)) provided in a plug-in hybrid vehicle is connected between a control pilot line (L(1)) and the vehicle earth (518), thereby changing the voltage level of the pilot signal (CPLT) from V(1) to V(2). A switch (SW(2)) is connected between the pull-down resistance element (R(3)) and the vehicle earth (518) in series. When the charging cable is connected to a vehicle, the switch (SW(2)) is turned off, disconnecting the connection between the pull-down resistance element (R(3)) and the vehicle earth (518).
(FR)Un oscillateur (602) disposé sur un câble de charge produit un signal non oscillant lorsque le niveau de tension d'un signal pilote (CPLT) se trouve autour de V(1) et produit un signal oscillant lorsque le niveau de tension diminue pour tomber à V(2). Un élément de résistance de rappel à la masse (R(3)) disposé dans un véhicule hybride enfichable est relié entre une ligne pilote de commande (L(1)) et la masse du véhicule (518), modifiant ainsi le niveau de tension du signal pilote (CPLT) en le faisant passer de V(1) à V(2). Un commutateur (SW(2)) est relié entre l'élément de résistance de rappel à la masse (R(3)) et la masse du véhicule (518) en série. Lorsque le câble de charge est relié à un véhicule, le commutateur (SW(2)) est fermé, désactivant la connexion entre l'élément de résistance de rappel à la masse (R(3)) et la masse du véhicule (518).
(JA) 充電ケーブルに設けられる発振器(602)は、パイロット信号(CPLT)の電位がV(1)近傍のときは非発振の信号を出力し、V(2)に低下すると、発振する信号を出力する。プラグインハイブリッド車に設けられるプルダウン抵抗素子(R(3))は、コントロールパイロット線(L(1))と車両アース(518)とに接続されることにより、パイロット信号(CPLT)の電位をV(1)からV(2)に変更する。スイッチ(SW(2))は、プルダウン抵抗素子(R(3))と車両アース(518)との間に直列に接続される。充電ケーブルが車両に接続される際、スイッチ(SW(2))はオフされ、プルダウン抵抗素子(R(3))と車両アース(518)とは切り離される。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)