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1. (WO2009081940) 車両ドアの支持装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2009/081940    国際出願番号:    PCT/JP2008/073446
国際公開日: 02.07.2009 国際出願日: 24.12.2008
IPC:
B60J 5/12 (2006.01), B60J 5/10 (2006.01), E05D 15/40 (2006.01), E05F 1/10 (2006.01), E05F 3/02 (2006.01), E05F 15/12 (2006.01)
出願人: AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Asahi-machi 2-chome, Kariya-shi, Aichi 4488650 (JP) (米国を除く全ての指定国).
SUMIYA, Seiichi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
FUKUMOTO, Ryoichi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: SUMIYA, Seiichi; (JP).
FUKUMOTO, Ryoichi; (JP)
代理人: ONDA, Hironori; 12-1, Ohmiya-cho 2-chome Gifu-shi, Gifu 5008731 (JP)
優先権情報:
2007-332303 25.12.2007 JP
2008-058047 07.03.2008 JP
発明の名称: (EN) SUPPORT DEVICE FOR VEHICLE DOOR
(FR) SUPPORT DE PORTE DE VÉHICULE
(JA) 車両ドアの支持装置
要約: front page image
(EN)A vehicle door (12) can move to a totally closed state, a halfway opened state, and a totally opened state. In the halfway opened and totally opened states, a pivoting connection section (17) between an upper door (15) and a lower door (16) protrudes outward from a vehicle body (11). A support device for the vehicle door (12) has a rod mechanism (19, 30) for connecting the lower door (16) to the vehicle body (11). The rod mechanism (19, 30) has a first support point (20, 31a) provided to the vehicle body (11) and a second support point (21, 32b) provided to the lower door (16). The distance between the first support point (20, 31a) and the second support point (21, 32b) can be reduced or increased. The distance between the support points decreases when the vehicle door moves from the halfway opened state to the totally opened state. The rod mechanism (19, 30) generates urging force for separating the second support point (21, 32b) away from the first support point (20, 31a).
(FR)Selon l'invention, une porte de véhicule (12) peut se déplacer entre un état de fermeture totale, un état de semi-ouverture et un état d'ouverture totale. Dans l'état de semi-ouverture et d'ouverture totale, une section de jonction par articulation (17) située entre une porte supérieure (15) et une porte inférieure (16) est saillante vers l'extérieur à partir d'une carrosserie de véhicule (11). Un support de porte de véhicule (12) comprend un mécanisme à tige (19, 30) qui raccorde la porte inférieure (16) à la carrosserie (11). Le mécanisme à tige (19, 30) présente un premier point d'appui (20, 31a) ménagé sur la carrosserie (11) et un second point d'appui (21, 32b) ménagé sur la porte inférieure (16). La distance entre ces points d'appui diminue lorsque la porte de véhicule se déplace de l'état de semi-ouverture à l'état d'ouverture totale. Le mécanisme à tige (19, 30) génère une force de sollicitation pour séparer et éloigner le second point d'appui (21, 32b) du premier point d'appui (20, 31a).
(JA)車両ドア(12)は全閉状態、半開状態、および全開状態に移動可能である。半開状態と全開状態において、アッパドア(15)とロアドア(16)の間の回動連結部(17)は、車体(11)の外方に突出する。車両ドア(12)の支持装置は、車体(11)にロアドア(16)を連結するロッド機構(19,30)を備える。ロッド機構(19,30)は、車体(11)に設けられる第1支点(20,31a)と、ロアドア(16)に設けられる第2支点(21,32b)とを有する。第1支点(20,31a)と第2支点(21,32b)の間の支点間距離は、伸縮可能である。半開状態から全開状態に移行する場合、支点間距離は減少する。ロッド機構(19,30)は、第2支点(21,32b)を第1支点(20,31a)から遠ざける付勢力を発生させる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)