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1. (WO2009034847) 車両の制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2009/034847    国際出願番号:    PCT/JP2008/065390
国際公開日: 19.03.2009 国際出願日: 28.08.2008
IPC:
F16H 59/08 (2006.01), F16H 61/12 (2010.01), F16H 61/68 (2006.01), F16H 61/684 (2006.01), F16H 59/72 (2006.01), F16H 61/686 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
INOUE, Yuji [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
NISHIMURA, Naoki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
SATO, Tsuyoshi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: INOUE, Yuji; (JP).
NISHIMURA, Naoki; (JP).
SATO, Tsuyoshi; (JP)
代理人: KURAUCHI, Giro; Sumitomoseimei Midosuji Bldg. 14-3, Nishitemma 4-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300047 (JP)
優先権情報:
2007-235373 11.09.2007 JP
発明の名称: (EN) VEHICLE CONTROLLER
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE VÉHICULE
(JA) 車両の制御装置
要約: front page image
(EN)A vehicle controller of a working example of the invention conducts fail-safe control to cut power transmission from a drive source to a driven wheel by releasing the clutch of an automatic transmission when gear shift fails. Generally, if the temperature of the hydraulic oil of the automatic transmission is low (for example, below zero), the viscosity of the hydraulic oil is high and the response of power cut is degraded. In consideration of the problem, if the hydraulic oil temperature at the time of requesting gear shift is low (steps ST2, ST3), the clutch of the automatic transmission is released simultaneously with the gear shift request to cut the power transmission (step ST11), and thereby the clutch release lag at the time when gear shift fails at low hydraulic oil temperatures is prevented.
(FR)Dans l'exemple pratique, un dispositif de commande de véhicule selon l'invention effectue une commande à sécurité passive pour interrompre une transmission d'énergie d'une source d'entraînement à une roue entraînée par libération de l'embrayage d'une transmission automatique lorsqu'un changement de vitesse échoue. D'une façon générale, si la température de l'huile hydraulique dans la transmission automatique est basse (par exemple, inférieure à zéro), la viscosité de l'huile hydraulique est élevée, et la réponse de l'interruption d'énergie est dégradée. En considération de ce problème, si la température de l'huile hydraulique au moment de la demande de changement de vitesse est basse (étapes ST2, ST3), l'embrayage de la transmission automatique est libéré simultanément à la demande de changement de vitesse pour interrompre la transmission d'énergie (étape ST11), et, par conséquent, le retard de libération d'embrayage au moment où le changement de vitesse échoue à de basses températures de l'huile hydraulique est empêché.
(JA) 本発明の一実施形態である車両の制御装置では、シフト切替フェール時に自動変速機のクラッチを解放して駆動源から駆動輪への動力伝達を遮断するフェールセーフ制御において、自動変速機の作動油が低温(例えば氷点下)であると作動油の粘度が高くて動力遮断の応答性が悪くなる点を考慮し、シフト切替要求時の油温が低温であるときには(ステップST2~ST3)、シフト切替要求と同時に自動変速機のクラッチを解放して動力伝達を遮断することで(ステップST11)、油温低温時のシフト切替フェール時におけるクラッチ解放遅れを防止する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)