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1. (WO2009028415) 鉄道車両用二軸台車及び鉄道車両
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2009/028415    国際出願番号:    PCT/JP2008/064999
国際公開日: 05.03.2009 国際出願日: 22.08.2008
IPC:
B60B 17/00 (2006.01), B61F 3/02 (2006.01), B61F 13/00 (2006.01)
出願人: SUMITOMO METAL INDUSTRIES, LTD. [JP/JP]; 5-33, Kitahama 4-chome, Chuo-ku, Osaka-shi Osaka 5410041 (JP) (米国を除く全ての指定国).
KIKKO, Satoshi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
NAKAI, Takuji [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: KIKKO, Satoshi; (JP).
NAKAI, Takuji; (JP)
代理人: HIROSE, Shoichi; Tozan Building 4-2, Nihonbashi Honcho 4-chome Chuo-ku, Tokyo 103-0023 (JP)
優先権情報:
2007-221329 28.08.2007 JP
発明の名称: (EN) TWO-AXLE BOGIE FOR RAILWAY VEHICLE AND RAILWAY VEHICLE
(FR) BOGGIE À DEUX ESSIEUX POUR VÉHICULE FERROVIAIRE ET VÉHICULE FERROVIAIRE
(JA) 鉄道車両用二軸台車及び鉄道車両
要約: front page image
(EN)A two-axle bogie for a railway vehicle is constructed such that force occurring on a front axle when the vehicle travels on a curved track is reduced, which is achieved with a rise in cost suppressed as much as possible. The two-axle bogie has the front axle having wheels with a first tread inclination and also has a rear axle having rear wheels with a second tread inclination different from the first tread inclination. The tread inclination of the wheels of the rear axle is greater than the tread inclination of the wheels of the front axle.
(FR)L'invention porte sur un boggie à deux essieux pour un véhicule ferroviaire, structuré de telle sorte qu'une force apparaissant sur un essieu avant lorsque le véhicule circule sur une voie en courbe est réduite, ce que l'on obtient avec une augmentation de coût réduite autant que possible. Le boggie à deux essieux possède l'essieu avant comportant des roues ayant une première inclinaison d'écartement de bande de roulement et possède également un essieu arrière comportant des roues arrière ayant une seconde inclinaison de bande de roulement différente de la première inclinaison de bande de roulement. L'inclinaison de bande de roulement des roues de l'essieu arrière est supérieure à l'inclinaison de bande de roulement des roues de l'essieu avant.
(JA) コストの上昇をできるだけ抑制しながら、曲線軌道を走行する際に前輪軸に発生する横圧を低減する。  第1の踏面勾配を有する車輪を備える前輪軸と、第1の踏面勾配とは異なる第2の当面勾配を有する車輪を備える後輪軸とを備える鉄道車両用二軸台車である。後輪軸の車輪の踏面勾配が前輪軸の車輪の踏面勾配よりも大きい。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)