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1. (WO2009017114) 自己操舵台車
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2009/017114    国際出願番号:    PCT/JP2008/063577
国際公開日: 05.02.2009 国際出願日: 29.07.2008
IPC:
B61F 5/40 (2006.01), B61F 3/16 (2006.01), B61D 13/00 (2006.01), B61F 5/30 (2006.01)
出願人: The University of Tokyo [JP/JP]; 3-1, Hongo 7-chome, Bunkyo-ku, Tokyo 1138654 (JP) (米国を除く全ての指定国).
SUDA, Yoshihiro [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
WANG, Wenjun [CN/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: SUDA, Yoshihiro; (JP).
WANG, Wenjun; (JP)
代理人: KOYAMA, Yuu; 4th Floor, Furuya Bldg., 3-29, Kioicho, Chiyoda-ku, Tokyo 1020094 (JP)
優先権情報:
2007-196987 30.07.2007 JP
発明の名称: (EN) SELF-STEERING PLATFORM CAR
(FR) WAGON PLATE-FORME AUTODIRECTEUR
(JA) 自己操舵台車
要約: front page image
(EN)[PROBLEMS] A self-steering platform car having good curve passage performance. [MEANS FOR SOLVING PROBLEMS] The self-steering vehicle has a basic framework composed of a main frame (1) having a rectangular frame shape in a plan view, and of sub-frames (2) arranged in front of and behind the main frame (1). Shafts (4, 4) of left and right drive wheels (3, 3) are rotatably supported on the main frame (1) via shaft boxes (5, 5). The sub-frames (2) are each constructed from left and right rocking arms (6, 6) supported in a horizontal plane at their base ends by the main frame (1), and from a connection link (7) for interconnecting front endsof the rocking arms (6, 6). The length of the connection link (7) is same as the distance between the base ends of the rocking arms (6, 6), and the main frame (1) and each sub-frame (2) form a parallelogram link.
(FR)L'invention concerne un wagon plate-forme autodirecteur présentant une bonne performance de passage dans les courbes. Le véhicule autodirecteur présente un châssis basique composé d'une structure principale (1) présentant une forme de structure rectangulaire dans une vue en plan, et de sous-structures (2) disposées devant et derrière la structure principale (1). Des arbres (4, 4) de roues motrices gauche et droite (3, 3) sont supportés en rotation sur la structure principale (1) via des boîtes à arbres (5, 5). Les sous-structures (2) sont chacune composées de bras pivotants gauche et droit (6, 6) supportés dans un plan horizontal au niveau de leurs extrémités de base par la structure principale (1), et d'une liaison de connexion (7) pour interconnecter les extrémités avant des bras pivotants (6, 6). La longueur de la liaison de connexion (7) est égale à la distance entre les extrémités de base des bras pivotants (6, 6), et la structure principale (1) et chaque sous-structure (2) forment une liaison parallélogrammatique.
(JA)【課題】 曲線通過性能に優れた自己操舵台車を提供する。 【解決手段】 自己操舵台車は平面視で矩形枠状をなすメインフレーム(1)と、走行方向を基準としてメインフレーム(1)の前後に設けられるサブフレーム(2)によって基本骨格が形成され、メインフレーム(1)には左右の駆動輪(3),(3)の軸(4),(4)が軸箱(5),(5)を介して回転自在に支持され、またサブフレーム(2)は前記メインフレーム(1)に基端部が水平面内で枢支される左右の揺動アーム(6),(6)とこれら揺動アーム(6),(6)の先端部間を連結する連結リンク(7)からなる。前記連結リンク(7)の長さは揺動アーム(6),(6)の基端部間の長さと等しくされ、サブフレーム(2)とメインフレーム(1)との間で平行四辺形リンクが形成される。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)