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1. (WO2008140036) 4サイクルエンジン
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2008/140036    国際出願番号:    PCT/JP2008/058612
国際公開日: 20.11.2008 国際出願日: 09.05.2008
IPC:
F02D 21/10 (2006.01), F01N 3/32 (2006.01), F02B 75/18 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01), F02D 21/08 (2006.01), F02D 23/00 (2006.01)
出願人: HATAMURA, Koichi [JP/JP]; (JP).
CD-ADAPCO JAPAN CO., LTD. [JP/JP]; Yokohama Landmark Tower 37F, 2-2-1-1 Minato Mirai, Nishi-ku, Yokohama, Kanagawa 2208137 (JP) (米国を除く全ての指定国).
YAMADA, Toshio [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
MORITA, Atsushi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: HATAMURA, Koichi; (JP).
YAMADA, Toshio; (JP).
MORITA, Atsushi; (JP)
代理人: SHIMOICHI, Tsutomu; 19-23-715, Utsubohonmachi 1-chome Nishi-ku Osaka-shi Osaka 5500004 (JP)
優先権情報:
2007-125049 09.05.2007 JP
発明の名称: (EN) FOUR-CYCLE ENGINE
(FR) MOTEUR À QUATRE TEMPS
(JA) 4サイクルエンジン
要約: front page image
(EN)A four-cycle engine (1) is adapted so that fresh air is introduced into a cylinder (1a) through an intake port (1d) opened and closed by intake valves (IN1, IN2) and so that exhaust gas is re-drawn into the cylinder (1a) through an exhaust port opened and closed by exhaust valves (EX1, EX2). The exhaust port has a first exhaust port (1p) and a second exhaust port (1e). The exhaust gas is re-drawn from the first exhaust port (1p), secondary air is drawn from the second exhaust port (1e), and as a result, in the cylinder (1a) are formed a high-temperature first temperature layer (T1) mainly composed of the exhaust gas and a low-temperature second temperature layer (T2) mainly composed of the secondary air and having a lower temperature than the first temperature layer (T1).
(FR)L'invention concerne un moteur à quatre temps (1) qui est adapté de telle sorte que de l'air frais est introduit dans un cylindre (1a) à travers un orifice d'entrée (1d) ouvert et fermé par des soupapes d'admission (IN1, IN2) et de telle sorte que le gaz d'échappement est redirigé dans le cylindre (1a) à travers un orifice d'échappement ouvert et fermé par des soupapes d'échappement (EX1, EX2). L'orifice d'échappement a un premier orifice d'échappement (1p) et un second orifice d'échappement (1e). Le gaz d'échappement est redirigé depuis le premier orifice d'échappement (1p), de l'air secondaire est dirigé depuis le second orifice d'échappelent (1e) et il s'ensuit que, dans le cylindre (1a), sont formées une première couche de température à haute température (T1) composée surtout du gaz d'échappement et une seconde couche de température à basse température (T2) composée surtout de l'air secondaire et ayant une température inférieure à la première couche de température (T1).
(JA) 吸気弁IN1,IN2で開閉される吸気ポート1dを介して気筒1a内に新気を導入するとともに、排気弁EX1,EX2で開閉される排気ポートを介して気筒1a内に排気ガスを再吸入するように構成された4サイクルエンジン1において、上記排気ポートは、第1排気ポート1pと第2排気ポート1eを有し、該第1排気ポート1pから上記排気ガスを再吸入するとともに、上記第2排気ポート1eから二次空気を吸入することにより、気筒1a内に、主として上記排気ガスからなる温度の高い第1温度層T1と、主として上記二次空気からなり、上記第1温度層T1より温度の低い第2温度層T2とを形成する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)