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1. (WO2008126815) 衝撃吸収特性、形状凍結性及びフランジ部切断性に優れた、自動車、二輪車または鉄道車両用構造部材並びにその製造方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2008/126815 国際出願番号: PCT/JP2008/056847
国際公開日: 23.10.2008 国際出願日: 01.04.2008
IPC:
C22C 38/00 (2006.01) ,B21D 22/26 (2006.01) ,B62D 25/04 (2006.01) ,C22C 38/58 (2006.01)
C 化学;冶金
22
冶金;鉄または非鉄合金;合金の処理または非鉄金属の処理
C
合金
38
鉄合金,例.合金鋼
B 処理操作;運輸
21
本質的には材料の除去が行なわれない機械的金属加工;金属の打抜き
D
本質的には材料の除去が行われない金属板,金属管,金属棒または金属プロフィルの加工または処理;押抜き
22
型打ち,へら絞り,または深しぼりによる切削しない成形
20
深しぼり
26
特殊な,例.不規則な,形をした物品の製造のためのもの
B 処理操作;運輸
62
鉄道以外の路面車両
D
自動車;付随車
25
上部構造の構成体;他に分類されないそれらの部品または細部
04
戸柱
C 化学;冶金
22
冶金;鉄または非鉄合金;合金の処理または非鉄金属の処理
C
合金
38
鉄合金,例.合金鋼
18
クロムを含有するもの
40
ニッケルを共に含有するもの
58
マンガンを1.5重量%より多く含有するもの
出願人:
新日鐵住金ステンレス株式会社 Nippon Steel & Sumikin Stainless Steel Corporation [JP/JP]; 〒1000004 東京都千代田区大手町二丁目6番1号 Tokyo 6-1, Otemachi 2-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000004, JP (AllExceptUS)
木村謙 KIMURA, Ken [JP/JP]; JP (UsOnly)
濱田純一 HAMADA, Junichi [JP/JP]; JP (UsOnly)
小野直人 ONO, Naoto [JP/JP]; JP (UsOnly)
梶村治彦 KAJIMURA, Haruhiko [JP/JP]; JP (UsOnly)
田上利男 TANOUE, Toshio [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
木村謙 KIMURA, Ken; JP
濱田純一 HAMADA, Junichi; JP
小野直人 ONO, Naoto; JP
梶村治彦 KAJIMURA, Haruhiko; JP
田上利男 TANOUE, Toshio; JP
代理人:
青木篤 AOKI, Atsushi; 〒1058423 東京都港区虎ノ門三丁目5番1号 虎ノ門37森ビル青和特許法律事務所 Tokyo SEIWA PATENT & LAW Toranomon 37 Mori Bldg., 5-1 Toranomon 3-chome Minato-ku, Tokyo 1058423, JP
優先権情報:
2007-10228510.04.2007JP
2008-04696528.02.2008JP
発明の名称: (EN) STRUCTURAL MEMBER FOR AUTOMOBILE, TWO-WHEEL VEHICLE OR RAILWAY VEHICLE EXCELLING IN SHOCK ABSORPTION PERFORMANCE, SHAPE FIXABILITY AND FLANGE PORTION CUTTABILITY AND PROCESS FOR MANUFACTURING THE SAME
(FR) ÉLÉMENT STRUCTUREL POUR AUTOMOBILE, VÉHICULE À DEUX ROUES OU VÉHICULE FERROVIAIRE EXCELLENT EN TERMES DE PERFORMANCE D'ABSORPTION DE CHOC, DE FIXABILITÉ DE FORME ET D'APTITUDE À LA DÉCOUPE D'UNE PARTIE DE REBORD, ET SON PROCÉDÉ FABRICATION
(JA) 衝撃吸収特性、形状凍結性及びフランジ部切断性に優れた、自動車、二輪車または鉄道車両用構造部材並びにその製造方法
要約:
(EN) A structural member for automobile, two-wheel vehicle or railway vehicle excelling in shock absorption performance, shape fixability and flange portion cuttability; and a process for manufacturing the same. The structural member for automobile, two-wheel vehicle or railway vehicle excelling in shock absorption performance, shape fixability and flange portion cuttability has the following characteristics. The structural member has a hat-shaped cross section. The structural member has a free end portion at its flange portion. The free end portion contains an austenite phase at a ratio of 20 vol.% or more and has a sectional hardness of 150to 350 in terms of Vickers hardness. On the same section, the central area of vertical wall portion contains a working-induced martensite phase at least 10 vol.% more than in the free end portion at the flange portion. The sectional hardness of the central area of the vertical wall portion is at least 50 higher than that of the free end portion at the flange portion in terms of Vickers hardness. Further, there is disclosed a process for manufacturing the structural member.
(FR) Élément structurel pour automobile, véhicule à deux roues ou véhicule ferroviaire excellent en termes de performance d'absorption de choc, de fixabilité de forme et d'aptitude à la découpe de partie de rebord ; et un procédé pour sa fabrication. L'élément structurel pour automobile, véhicule à deux roues ou véhicule ferroviaire excellent en termes de performance d'absorption de choc, de fixabilité de forme et d'aptitude à la découpe de partie de rebord a les caractéristiques suivantes : coupe transversale en forme de chapeau ; partie d'extrémité libre au niveau de sa partie de rebord contenant une phase austénitique à un rapport de 20% en volume ou plus, et dotée d'une dureté sectionnelle de 150 à 350 en termes de dureté Vickers. Sur la même section, la zone centrale de la partie de paroi verticale contient une phase martensitique induite par usinage supérieure d'au moins 10 % en volume par rapport à la partie d'extrémité libre au niveau de la partie de rebord. La dureté sectionnelle de la zone centrale de la partie de paroi verticale est au moins 50 fois supérieure à celle de la partie d'extrémité libre au niveau de la partie de rebord en termes de dureté Vickers. De plus, un procédé pour la fabrication de l'élément structurel est décrit.
(JA) 本発明は、衝撃吸収特性、形状凍結性及びフランジ部切断性に優れた、自動車、二輪車または鉄道車両用構造部材並びにその製造方法を提供するもので、構造部材の断面がハット形状を有し、該構造部材のフランジ部自由端部がオーステナイト相を20体積%以上含み、該フランジ部自由端部の断面硬さがビッカース硬さで150~350、かつ同一断面において該縦壁部中央部の加工誘起マルテンサイト相が、前記フランジ部自由端部よりも10体積%以上多く含まれ、該縦壁部中央部の断面硬さが該フランジ部自由端部の断面硬さよりもビッカース硬さで50以上高いことを特徴とする衝撃吸収特性、形状凍結性及びフランジ部切断性に優れた、自動車、二輪車または鉄道車両用構造部材並びにその製造方法。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
KR1020090010091EP2060648US20090160217CN101542003