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1. (WO2008126643) 空気入りラジアルタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2008/126643 国際出願番号: PCT/JP2008/054904
国際公開日: 23.10.2008 国際出願日: 17.03.2008
IPC:
B60C 9/20 (2006.01) ,D07B 1/06 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
C
車両用タイヤ;タイヤの膨張;タイヤの交換;膨張可能な弾性体一般への弁の取付け;タイヤに関する装置または部品
9
空気タイヤの補強またはプライ配列
18
ベルトまたはブレーカー,頂部の補強または緩衝層の構造または配列
20
ゴム引きのほぼ平行な索条プライで作るもの
D 繊維;紙
07
ロープ;電気的なもの以外のケーブル
B
ロープまたはケーブル一般
1
ロープまたはケーブルの構造上の特徴
06
金属ワイヤから構成されたロープまたはケーブル,例.ワイヤが麻芯を囲んでいるもの
出願人:
株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 〒1048340 東京都中央区京橋1丁目10番1号 Tokyo 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340, JP (AllExceptUS)
千足 英之 CHIASHI, Hideyuki [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
千足 英之 CHIASHI, Hideyuki; JP
代理人:
本多 一郎 HONDA, Ichiro; 〒1050004 東京都港区新橋二丁目12番5号池伝ビル6階 Tokyo 6th Floor, Ikeden Building, 12-5 Shimbashi 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1050004, JP
優先権情報:
2007-10116306.04.2007JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC RADIAL TIRE
(FR) PNEU À CARCASSE RADIALE
(JA) 空気入りラジアルタイヤ
要約:
(EN) A technology for enhancing stability of steering in which both the tire response at the initial stage of cornering and the controllability of tire in the vicinity of limit point of cornering required for a high performance radial tire intended for application to high performance car are satisfied. In a pneumatic radial tire in which at least two layers of mixture belt layers using steel cords as a reinforcing material are arranged, rigidity of steel cord in the belt layer per unit width satisfies a following expression: (A-800)/B≥20, wherein, A: tensile rigidity of cord (kg) defined by the stress at the time of 1% tension×number of cords (per 50 mm), B: flexural rigidity of cord (g/mm) defined by the inclination of stress-flexural displacement curve obtained by three point bending test of cord when it is pushed in by 2-6 mm and deformed×number of cords (per 50 mm).
(FR) L'invention concerne une technologie pour améliorer la stabilité de direction, dans laquelle à la fois la réponse du pneu au début du virage et la contrôlabilité du pneu au voisinage du point limite de virage requises pour un pneu à carcasse radiale à performance élevée destiné à une application sur des voitures de performance élevée sont satisfaites. Dans un pneu à carcasse radiale dans lequel au moins deux couches de ceinture de mélange utilisant des câbles d'acier comme matériau de renforcement sont disposées, la rigidité du câble d'acier dans la couche de ceinture par unité de largeur satisfait l'expression suivante : (A-800)/B≥20, dans laquelle, A : rigidité en traction du câble (kg) définie par la contrainte à une traction de 1% x nombre de câbles (par 50 mm), B : rigidité en flexion de câble (g/mm) définie par l'inclinaison de la courbe de déplacement en contrainte-flexion obtenue par un test de flexion à trois points du câble lorsqu'il est poussé de 2-6 mm et déformé x nombre de câbles (par 50 mm).
(JA)  高性能乗用車への適用を意図した高性能ラジアルタイヤとして必要なコーナリング初期のタイヤ応答性と、コーナリング限界点近傍のタイヤコントロール性とを両立することのできる操縦安定性向上技術を提供する。  スチールコードを補強材として用いた少なくとも2層の交錯ベルト層が配置された空気入りラジアルタイヤにおいて、ベルト層中の単位幅当りのスチールコード剛性が下記式を満たす。 (A-800)/B≧20 A:1%引張時の応力で定義されるコード引張剛性(kg)×打込み本数(本/50mm) B:コード3点曲げ試験で得られる応力-曲げ変位曲線の、2~6mm押し込み変形時の傾きで定義されるコード曲げ剛性(g/mm)×打込み本数(本/50mm)
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)