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1. (WO2008126531) ハイブリッド車両の制御装置および制御方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2008/126531 国際出願番号: PCT/JP2008/054112
国際公開日: 23.10.2008 国際出願日: 29.02.2008
予備審査請求日: 27.10.2008
IPC:
B60W 10/26 (2006.01) ,B60K 6/445 (2007.10) ,B60L 11/14 (2006.01) ,B60W 10/06 (2006.01) ,B60W 10/08 (2006.01) ,B60W 20/00 (2006.01) ,F02D 29/02 (2006.01) ,H02M 3/155 (2006.01) ,H02P 27/06 (2006.01)
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
24
エネルギ貯蔵手段の制御を含むもの
26
電気エネルギーを貯蔵するもの,例.バッテリー,キャパシタ
B 処理操作;運輸
60
車両一般
K
車両の推進装置または動力伝達装置の配置または取付け;複数の異なった原動力の配置または取付け;補助駆動装置;車両用計装または計器板;車両の推進装置の冷却,吸気,排気または燃料供給に関する配置
6
相互または共通の推進のための複数の異なった原動機の配置または取付け,例.電気モータおよび内燃機関からなる混成型推進方式
20
電気モータおよび内燃機関からなる原動機,例.ハイブリッド電気自動車(HEV)
42
ハイブリッド電気自動車(HEV)の型式に特徴のあるもの
44
シリーズパラレル
445
差動歯車分配式
B 処理操作;運輸
60
車両一般
L
電気的推進車両の推進装置;電気的推進車両の補助装置への電力供給;車両用電気的制動方式一般;車両用磁気的懸架または浮揚装置;電気的推進車両の変化の監視操作;電気的推進車両のための電気安全装置
11
乗物の内部に動力供給源をもつ電気的推進装置
02
機関駆動発電機を用いるもの
14
直接機械的に推進される設備をもつもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04
推進装置の制御を含むもの
06
燃焼機関の制御を含むもの
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
10
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御
04
推進装置の制御を含むもの
08
電気推進装置の制御を含むもの,例.電動機,発電機
B 処理操作;運輸
60
車両一般
W
異なる種類または異なる機能の車両用サブユニットの関連制御;ハイブリッド車両に特に適した制御システム;特定の単一のサブユニットの制御に関するものではない、特定の目的のための道路走行用車両の運動制御システム
20
ハイブリッド車両、すなわち、すべて車両の推進に使用される2つ以上の種類の2つまたはそれ以上の原動機(例.電動機と内燃機関)を有する車両、に特に適した制御システム
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
29
機関の作動に不可欠な部品または補機以外の装置であって機関により駆動されるものに特有な制御,例.機関外からの信号による機関の制御
02
車両を駆動する機関に特有のもの;可変ピッチのプロペラを駆動する機関に特有のもの
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
M
交流-交流,交流-直流または直流-直流変換装置,および主要な,または類似の電力供給システムと共に使用するための装置:直流または交流入力-サージ出力変換;そのための制御または調整
3
直流入力一直流出力変換
02
中間に交流変換をもたないもの
04
静止型変換器によるもの
10
制御電極を有する放電管または制御電極を有する半導体装置を使用するもの
145
制御信号の連続的印加を必要とする三極管またはトランジスタ型式の装置を用いるもの
155
半導体装置のみを用いるもの
H 電気
02
電力の発電,変換,配電
P
電動機,発電機,回転変換機の制御または調整;変圧器またはリアクトルまたはチョークコイルの制御
27
供給電圧の種類に特徴を有する交流電動機の制御装置または制御方法
04
可変周波数の供給電圧,例.インバータまたはコンバータ供給電圧,を使用するもの
06
直流-交流コンバータまたはインバータを用いるもの
出願人:
トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 〒4718571 愛知県豊田市トヨタ町1番地 Aichi 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
山田堅滋 YAMADA, Kenji [JP/JP]; JP (UsOnly)
伊藤武志 ITOH, Takeshi [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
山田堅滋 YAMADA, Kenji; JP
伊藤武志 ITOH, Takeshi; JP
代理人:
深見久郎 FUKAMI, Hisao; 〒5300005 大阪府大阪市北区中之島二丁目2番7号 中之島セントラルタワー22階 深見特許事務所 Osaka Fukami Patent Office, 22nd Floor Nakanoshima Central Tower 2-7, Nakanoshima 2-chome Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300005, JP
優先権情報:
2007-09318730.03.2007JP
発明の名称: (EN) CONTROLLER AND CONTROL METHOD OF HYBRID VEHICLE
(FR) CONTRÔLEUR ET PROCÉDÉ DE COMMANDE DE VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両の制御装置および制御方法
要約:
(EN) A matter that over-discharge from an electricity accumulator takes place when lowering in power generation from an MG1 due to lowering in number of revolutions of the MG1 is compensated. When lowering in number of revolutions of the MG1 incident to lowering in number of revolutions of an engine is detected, any one of four actions is taken. (1) Output torque of the MG1 is varied to increase power generation thereof, (2) output torque of the MG2 is varied to decrease power consumption thereof, (3) control mode of the MG1 is altered forcibly from rectangular wave control to PWM control, or (4) DC voltage command value for a converter is lowered.
(FR) La présente invention traite d'un problème de décharge excessive d'un accumulateur d'électricité qui survient lorsqu'un abaissement de génération d'énergie à partir d'un MG1 à cause de l'abaissement du nombre de révolutions du MG1 est compensé. Lorsqu'un abaissement du nombre de révolutions du MG1 incident à l'abaissement du nombre de révolutions d'un moteur est détecté, n'importe laquelle parmi quatre mesures peut être prise. (1) Le couple de sortie du MG1 est varié afin d'augmenter la génération d'énergie de celui-ci, (2) le couple de sortie du MG2 est varié afin de diminuer la consommation d'énergie de celui-ci, (3) le mode de commande duMG1 est altéré de force de la commande par onde rectangulaire à la commande par modulation d'impulsions en durée, ou (4) la valeur de commande de tension à courant continu pour un convertisseur est abaissée.
(JA) 本発明は、MG1の回転数が低下したことによるMG1の発電電力の低下を補うために、蓄電装置からの過放電が生じるという課題を解決することを目的とする。エンジンの回転数が低下したことに伴い、MG1の回転数低下を検出すると、以下の4つのうちのいずれかを行う。(1)MG1の発電電力が増加するようにMG1の出力トルクを変化させる。(2)MG2の消費電力が減少するようにMG2の出力トルクを変化させる。(3)MG1の制御モードを矩形波制御からPWM制御に強制的に変更する。(4)コンバータに対する直流電圧指令値を低下させる。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
EP2133251US20100051367CN101678826