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1. (WO2008123423) 駆動力正逆切替装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2008/123423    国際出願番号:    PCT/JP2008/056114
国際公開日: 16.10.2008 国際出願日: 28.03.2008
IPC:
F16H 3/60 (2006.01), F16D 41/06 (2006.01), F16D 41/08 (2006.01), F16D 41/20 (2006.01)
出願人: NTN CORPORATION [JP/JP]; 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003 (JP) (米国を除く全ての指定国).
TAKADA, Seiichi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: TAKADA, Seiichi; (JP)
代理人: KAMADA, Bunji; 18-12, Nipponbashi 1-chome Chuo-ku, Osaka-shi Osaka 5420073 (JP)
優先権情報:
2007-093224 30.03.2007 JP
2008-075560 24.03.2008 JP
発明の名称: (EN) DEVICE FOR SWITCHING BETWEEN FORWARD AND REVERSE DIRECTIONS OF DRIVING FORCE
(FR) DISPOSITIF DE COMMUTATION ENTRE DES DIRECTIONS AVANT ET ARRIÈRE D'UNE FORCE D'ENTRAÎNEMENT
(JA) 駆動力正逆切替装置
要約: front page image
(EN)A device for switching between forward and reverse directions of driving force, in which, when driving force having a specific rotational direction is outputted from the input side to the load side, the output is made after directions of the forward and reverse rotation are appropriately switched between each other and after the rotational speed is increased or decreased. A switching mechanism (14) is provided between an input gear (12) and an output gear (13). The switching mechanism (14) is constructed from a planetary gear mechanism (16), a control gear (17), and a spring clutch (18). The planetary gear mechanism (16) has planetary gears (24) provided between an internally toothed gear (23) and a sun gear (21) and also has a carrier (26) for supporting the planetary gears (24). The internally toothed gear (23), the input gear (12), the sun gear (21), and the output gear (13) are integrated with each other. The spring clutch (18) has a coil spring (36) placed between a clutch outer ring (19) formed at a part of the internally toothed gear (23) and a clutch inner ring (29) formed at a part of the carrier (26) and constrained on the inner diameter surface of the clutch outer ring (19). The coil spring (36) has directivity which, when the coil spring (36) receives torque in the forward rotational direction (A) of the input, locks the rotation, engages a lock release section (34), which is provided on the control gear (17), with a lock release hook (37) of the coil spring (36), and engages the other end of the coil spring (36) with the carrier (26).
(FR)L'invention concerne un dispositif de commutation entre des directions avant et arrière d'une force d'entraînement, pour lequel, lorsqu'une force d'entraînement ayant un sens de rotation spécifique est générée depuis le côté entrée jusqu'au côté charge, la sortie est réalisée après que les sens de la rotation vers l'avant et l'arrière soient commutés de façon appropriée entre eux et après que la vitesse de rotation soit augmentée ou diminuée. Un mécanisme de commutation (14) est disposé entre un engrenage d'entrée (12) et un engrenage de sortie (13). Le mécanisme de commutation (14) est composé d'un mécanisme de train épicycloïdal (16), d'un engrenage de commande (17) et d'un embrayage à ressort (18). Le mécanisme de train épicycloïdal (16) a des satellites (24) disposés entre un engrenage à denture interne (23) et un planétaire (21) et a également un porte-satellite (26) pour supporter les satellites (24). L'engrenage à denture interne (23), l'engrenage d'entrée (12), le planétaire (21) et l'engrenage de sortie (13) sont intégrés les uns avec les autres. L'embrayage à ressort (18) a un ressort hélicoïdal (36) placé entre une bague externe d'embrayage (19) formée au niveau d'une partie de l'engrenage à denture interne (23) et une bague interne d'embrayage (29) formée au niveau d'une partie du porte-satellite (26) et limitée sur la surface de diamètre interne de la bague externe d'embrayage (19). Le ressort hélicoïdal (36) a une directivité qui, lorsque le ressort hélicoïdal (36) reçoit un couple dans le sens de rotation vers l'avant (A) de l'entrée, bloque la rotation, est en prise avec une section de libération de blocage (34), qui est disposée sur l'engrenage de commande (17), avec un crochet de libération de blocage (37) du ressort hélicoïdal (36), et est en prise avec l'autre extrémité du ressort hélicoïdal (36) avec le porte-satellite (26).
(JA) 入力側から一定の回転方向をもった駆動力を負荷側に出力する際に、正回転と逆回転を適宜切り替え、かつ増減速させて出力できるようにすることである。  入力歯車12と出力歯車13との間に切替機構14が設けられる。前記切替機構14は、遊星歯車機構16、制御歯車17及びばねクラッチ18によって構成される。前記遊星歯車機構16は、内歯歯車23と太陽歯車21の間に介在された遊星歯車24及び該遊星歯車24を支持するキャリヤ26によって構成される。内歯歯車23と入力歯車12、太陽歯車21と出力歯車13とがそれぞれ一体化される。前記ばねクラッチ18は、内歯歯車23の一部に形成されたクラッチ外輪19とキャリヤ26の一部に形成されたクラッチ内輪29との間に介在され該クラッチ外輪19の内径面に緊縛されたコイルばね36により構成される。前記コイルばね36は、前記入力の正回転方向Aのトルクを受けてロックする方向性を有し、前記制御歯車17に設けたロック解除部34をコイルばね36のロック解除フック37に係合させ、該コイルばね36の他端部を前記キャリヤ26に係合させる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)