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1. (WO2008123363) 一体成形型ドライブシャフト用冷間仕上継目無鋼管およびそれを用いたドライブシャフト、並びにその冷間仕上継目無鋼管の製造方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2008/123363 国際出願番号: PCT/JP2008/055903
国際公開日: 16.10.2008 国際出願日: 27.03.2008
IPC:
B21B 23/00 (2006.01) ,B21B 17/14 (2006.01) ,B21C 37/15 (2006.01) ,C21D 9/08 (2006.01) ,C22C 38/00 (2006.01) ,C22C 38/32 (2006.01) ,C22C 38/58 (2006.01)
B 処理操作;運輸
21
本質的には材料の除去が行なわれない機械的金属加工;金属の打抜き
B
金属の圧延
23
グループ17/00,19/00,21/00の1つだけに分類される方法に限定されない管の圧延,例.複合された工程
B 処理操作;運輸
21
本質的には材料の除去が行なわれない機械的金属加工;金属の打抜き
B
金属の圧延
17
ロール軸が素材の軸に対して本質的に垂直に配置されているロールによる管の圧延,例.“アクシャル”管圧延
14
マンドレルのないもの
B 処理操作;運輸
21
本質的には材料の除去が行なわれない機械的金属加工;金属の打抜き
C
圧延以外の方法による金属板,線,棒,管,型材または類似の半製品の製造;実質的に材料を除去しない金属加工と関連して用いる補助作業
37
他に分類されない金属板,棒,線,管、型材または類似の半製品の製造;特殊形状管の製造
06
管または金属ホースの製造;管製造のために組合わせた処置,例.多壁管の製造
15
特殊形状管の製造;管の取付物の製造
C 化学;冶金
21
鉄冶金
D
鉄系金属の物理的構造の改良;鉄系もしくは非鉄系金属または合金の熱処理用の一般的装置;脱炭,焼もどし,または他の処理による金属の可鍛化
9
特定の品物に用いられる熱処理,それに用いる炉,例.焼なまし,硬化,焼入れ,焼もどし(炉一般F27)
08
管状体およびパイプ用
C 化学;冶金
22
冶金;鉄または非鉄合金;合金の処理または非鉄金属の処理
C
合金
38
鉄合金,例.合金鋼
C 化学;冶金
22
冶金;鉄または非鉄合金;合金の処理または非鉄金属の処理
C
合金
38
鉄合金,例.合金鋼
18
クロムを含有するもの
32
ほう素を共に含有するもの
C 化学;冶金
22
冶金;鉄または非鉄合金;合金の処理または非鉄金属の処理
C
合金
38
鉄合金,例.合金鋼
18
クロムを含有するもの
40
ニッケルを共に含有するもの
58
マンガンを1.5重量%より多く含有するもの
出願人:
住友金属工業株式会社 SUMITOMO METAL INDUSTRIES, LTD. [JP/JP]; 〒5410041 大阪府大阪市中央区北浜四丁目5番33号 Osaka 5-33, Kitahama 4-chome, Chuo-ku, Osaka-shi, Osaka 5410041, JP (AllExceptUS)
山本 忠之 YAMAMOTO, Tadayuki [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
山本 忠之 YAMAMOTO, Tadayuki; JP
代理人:
森 道雄 MORI, Michio; 〒6600892 兵庫県尼崎市東難波町五丁目17番23号 尼崎ビル 森道雄特許事務所 Hyogo M. MORI PATENT OFFICE Amagasaki Building 17-23, Higashinaniwa-cho 5-chome Amagasaki-shi, Hyogo 6600892, JP
優先権情報:
2007-09174230.03.2007JP
発明の名称: (EN) COLD-FINISHED SEAMLESS STEEL PIPE FOR INTEGRALLY MOLDED DRIVE SHAFT, DRIVE SHAFT USING THE PIPE, AND METHOD FOR MANUFACTURING THE COLD-FINISHED SEAMLESS STEEL PIPE
(FR) TUYAU EN ACIER SANS SOUDURE, FINI À FROID, POUR UN ARBRE DE TRANSMISSION MOULÉ D'UN SEUL TENANT, ARBRE DE TRANSMISSION UTILISANT LE TUYAU ET PROCÉDÉ DE FABRICATION DU TUYAU EN ACIER SANS SOUDURE, FINI À FROID
(JA) 一体成形型ドライブシャフト用冷間仕上継目無鋼管およびそれを用いたドライブシャフト、並びにその冷間仕上継目無鋼管の製造方法
要約:
(EN) Provided is a cold-finished seamless steel pipe for an integrally molded drive shaft, which is obtained by cold-extracting a material pipe hot-rolled by the Mannesmann piercing method. In order to retain the maximum inner face wrinkle depth of 0.1 mm or less of the seamless steel pipe for the drive shaft and the maximum wrinkle depth of 0.20 mm or less of the inner face at the internal diameter reduction ratio of 30 % or more in the radially reduced portion, the material used is the steel of the kind having specific chemical compositions. This steel material is subjected to a piercing-rolling treatment by the Mannesmann method, and is adjusted in the hole molding shape in the routine rolling after drawing-rolled, and then adjusted in the thickness treatment in the later cold-extraction. As a result, the seamless steel pipe can retain excellent torsional fatigue characteristics as the integrally molded automotive drive shaft having radially reduced portions at its two end portions, so that it can be used as a hollow member optimum for weight reduction and quietness. As a result, the automotive drive shaft can be efficiently manufactured.
(FR) L'invention concerne un tuyau en acier sans soudure, fini à froid, pour un arbre de transmission moulé d'un seul tenant, lequel tuyau est obtenu par extraction à froid d'un tuyau de matériau laminé à chaud par le procédé de perçage de Mannesmann. Afin de conserver la profondeur de pli de face interne maximale de 0,1 mm ou moins du tuyau en acier sans soudure pour l'arbre de transmission et la profondeur de pli maximale de 0,20 mm ou moins de la face interne au rapport de réduction de diamètre interne de 30 % ou plus dans la partie radialement réduite, le matériau utilisé est l'acier du type ayant des compositions chimiques spécifiques. Ce matériau d'acier est soumis à un traitement de perçage/laminage par le procédé de Mannesmann, et est ajusté dans la forme de moulage de trou dans le laminage de routine après laminage-étirage, puis ajusté dans le traitement d'épaisseur dans l'extraction à froid ultérieure. Comme résultat, le tuyau en acier sans soudure peut conserver d'excellentes caractéristiques de fatigue en torsion sous la forme d'un arbre de transmission d'automobile moulé d'un seul tenant ayant des parties radialement réduites à ses deux parties d'extrémité, de telle sorte qu'il peut être utilisé en tant qu'élément creux optimal pour une réduction de poids et un caractère silencieux. Comme résultat, l'arbre de transmission d'automobile peut être fabriqué de façon efficace.
(JA)  マンネスマン製管法によって熱間圧延された素管を冷間抽伸することにより得られる一体成形型ドライブシャフト用冷間仕上継目無鋼管であり、その用途に適用しうる継目無鋼管の最大内面しわ深さ0.1mm以下、および縮径部で内径縮径率が30%以上で内面の最大しわ深さが0.20mm以下を確保するため、特定の化学組成からなる鋼種を用い、マンネスマン製管法による穿孔圧延、延伸圧延の後の定形圧延における孔型形態の調整と、その後の冷間抽伸での肉厚加工度の調整を行う。これにより、両端部の縮径部を設ける一体成形型の自動車用ドライブシャフトとして優れた捩り疲労特性を確保することができ、軽量化や静粛性に最適な中空部材として使用できる。これに用いることにより、自動車用ドライブシャフトを効率的に製造できる。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
KR1020090113331MXMX/a/2009/010306EP2140950JPWO2008123363CN101652197ES2526745
JP5273036