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1. (WO2008123354) 駆動力正逆切替装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2008/123354 国際出願番号: PCT/JP2008/055868
国際公開日: 16.10.2008 国際出願日: 27.03.2008
IPC:
F16H 3/60 (2006.01) ,F16D 41/06 (2006.01) ,F16D 41/08 (2006.01) ,F16D 41/20 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
H
伝動装置
3
可変変速比をもった回転運動伝達用または逆転用歯車装置
44
遊星運動をする歯車があるもの
46
遊星歯車によって連結された,ただ2つの中心歯車を有する伝動装置
60
逆転のみのための伝動装置
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D
回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
41
フリーホイールまたはフリーホイールクラッチ
06
内面および外面間のくさび作用をする中間連続部材をもつもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D
回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
41
フリーホイールまたはフリーホイールクラッチ
06
内面および外面間のくさび作用をする中間連続部材をもつもの
08
フリーホイール作用を変えるための構成をもつもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
16
機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段
D
回転伝達用継ぎ手;クラッチ;ブレーキ
41
フリーホイールまたはフリーホイールクラッチ
20
拡張または収縮可能な締めつけリングまたはバンドをもつもの
出願人:
NTN株式会社 NTN CORPORATION [JP/JP]; 〒5500003 大阪府大阪市西区京町堀1丁目3番17号 Osaka 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi, Osaka 5500003, JP (AllExceptUS)
高田 声一 TAKADA, Seiichi [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
高田 声一 TAKADA, Seiichi; JP
代理人:
鎌田 文二 KAMADA, Bunji; 〒5420073 大阪府大阪市中央区日本橋1丁目18番12号 Osaka 18-12, Nipponbashi 1-chome, Chuo-ku Osaka-shi, Osaka 5420073, JP
優先権情報:
2007-09322430.03.2007JP
2008-08050526.03.2008JP
発明の名称: (EN) FORWARD/REVERSE SWITCHING DEVICE OF DRIVE FORCE
(FR) DISPOSITIF DE COMMUTATION AVANT/ARRIÈRE D'UNE FORCE D'ENTRAÎNEMENT
(JA) 駆動力正逆切替装置
要約:
(EN) When a drive force having a fixed rotational direction is outputted to the load side from the input side, the drive force can be outputted while switching forward rotation and reverse rotation appropriately. The forward/reverse drive force switching device comprises an input gear (2), an output gear (8) and a switching mechanism (41) wherein the switching mechanism (41) consists of a planetary gear mechanism (42), a control mechanism (43) and a clutch mechanism (44), the a planetary gear mechanism (42) consists of a sun gear (3) integrated with a rotation transmitting shaft (3a), an annulus gear (5) integrated with the output gear (8), and a planetary gear (4) and a carrier (12) interposed between the sun gear (3)and the annulus gear (5), the control mechanism (43) consists of a control gear (7) which can take a restricted state or a nonrestricted state selectively by an actuator (34), and the clutch mechanism (44) consists of a unidirectional roller clutch (11) interposed between the rotation transmitting shaft (3a) and a clutch attaching portion (45) provided in the carrier (12). When the actuator (34) is turned off, the roller clutch (11) is locked and the planetary gear (4) performs only revolution and an input of forward rotation (A) is outputted, as it is. When the actuator (34) is turned on, the roller clutch (11) is unlocked and the planetary gear (4) performs only rotation and an input of forward rotation (A) is outputted while being switched to reverse rotational direction (B).
(FR) Lorsqu'une force d'entraînement ayant une direction de rotation fixe est générée au côté de charge à partir du côté d'entrée, la force d'entraînement peut être générée tout en commutant de façon appropriée une rotation vers l'avant et une rotation vers l'arrière. Le dispositif de commutation de force d'entraînement avant/arrière comporte un engrenage d'entrée (2), un engrenage de sortie (8) et un mécanisme de commutation (41). Le mécanisme de commutation (41) consiste en un mécanisme de train épicycloïdal (42), un mécanisme de commande (43) et un mécanisme d'engrenage (44). Le mécanisme de train épicycloïdal (42) consiste en un planétaire (3) intégré à un arbre de transmission de rotation (3a), une couronne (5) intégrée à l'engrenage de sortie (8), et un satellite (4) et un porte-satellite (12) interposés entre le planétaire (3) et la couronne (5). Le mécanisme de commande (43) consiste en un engrenage de commande (7) qui peut prendre un état limité ou un état non limité de façon sélective par un actionneur (34), et le mécanisme d'embrayage (44) consiste en un embrayage à rouleaux unidirectionnel (11) interposé entre l'arbre de transmission de rotation (3a) et une partie de fixation d'embrayage (45) disposée dans le porte-satellite (12). Lorsque l'actionneur (34) n'est pas actionné, l'embrayage à rouleaux (11) est bloqué et le satellite (4) effectue seulement une révolution et une entrée de rotation vers l'avant (A) est générée, telle quelle. Lorsque l'actionneur (34) est actionné, l'embrayage à rouleaux (11) est débloqué et le satellite (4) effectue seulement une rotation et une entrée de rotation vers l'avant (A) est générée tout en étant commutée pour inverser le sens de rotation (B).
(JA)  入力側から一定の回転方向をもった駆動力を負荷側に出力する際に、正回転と逆回転を適宜切替えて出力できるようにすることである。  入力歯車2、出力歯車8及び切替機構41を備え、切替機構41は遊星歯車機構42、制御機構43及びクラッチ機構44より構成され、遊星歯車機構42は、回転伝達軸3aに一体化された太陽歯車3、出力歯車8と一体化された内歯歯車5、前記太陽歯車3と内歯歯車5の間に介在された遊星歯車4及びキャリヤ12とにより構成され、前記制御機構43は、アクチュエータ34によって拘束状態と非拘束状態が選択的にとれる制御歯車7により構成され、前記クラッチ機構44は、回転伝達軸3aとキャリヤ12に設けられたクラッチ装着部45との間に介在された一方向性のころクラッチ11により構成され、アクチュエータ34がオフのときころクラッチ11がロックされ遊星歯車4が公転のみ行い、正方向回転Aの入力がそのまま出力され、アクチュエータ34がオンのときころクラッチ11のロックが解除され遊星歯車4が自転のみ行い、正方向回転Aの入力が逆回転方向Bに切り替えて出力されるようにした。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)