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1. (WO2008120560) 内燃機関の制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報

国際公開番号: WO/2008/120560 国際出願番号: PCT/JP2008/054766
国際公開日: 09.10.2008 国際出願日: 14.03.2008
IPC:
F02D 41/02 (2006.01) ,F01N 3/08 (2006.01) ,F01N 3/20 (2006.01) ,F02D 13/02 (2006.01) ,F02D 29/02 (2006.01) ,F02D 41/04 (2006.01) ,F02D 45/00 (2006.01)
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
41
燃焼可能な混合気またはその成分の供給の電気的制御
02
制御信号を発生する回路装置
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
01
機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関
N
機械または機関のためのガス流消音器または排気装置一般;内燃機関用ガス流消音器または排気装置
3
排気の清浄,無害化または他の処理をする手段をもつ排気もしくは消音装置
08
無害にするためのもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
01
機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関
N
機械または機関のためのガス流消音器または排気装置一般;内燃機関用ガス流消音器または排気装置
3
排気の清浄,無害化または他の処理をする手段をもつ排気もしくは消音装置
08
無害にするためのもの
10
排気の有害成分を熱または触媒で変換することによるもの
18
操作の方法に特徴をもつもの;調整
20
特に触媒による変換に適用されるもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
13
吸気または排気弁の作動特性,例.タイミング,の変更による機関出力の制御
02
機関運転中のもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
29
機関の作動に不可欠な部品または補機以外の装置であって機関により駆動されるものに特有な制御,例.機関外からの信号による機関の制御
02
車両を駆動する機関に特有のもの;可変ピッチのプロペラを駆動する機関に特有のもの
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
41
燃焼可能な混合気またはその成分の供給の電気的制御
02
制御信号を発生する回路装置
04
特定の運転状態に対応する補正の導入
F 機械工学;照明;加熱;武器;爆破
02
燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備
D
燃焼機関の制御
45
グループ41/00から43/00に分類されない電気的制御
出願人:
トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 〒4718571 愛知県豊田市トヨタ町1番地 Aichi 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
金子 真也 KANEKO, Naoya [JP/JP]; JP (UsOnly)
宮下 茂樹 MIYASHITA, Shigeki [JP/JP]; JP (UsOnly)
播磨 謙司 HARIMA, Kenji [JP/JP]; JP (UsOnly)
発明者:
金子 真也 KANEKO, Naoya; JP
宮下 茂樹 MIYASHITA, Shigeki; JP
播磨 謙司 HARIMA, Kenji; JP
代理人:
中村 聡延 NAKAMURA, Toshinobu; 〒1040031 東京都中央区京橋一丁目16番10号 オークビル京橋3階 東京セントラル特許事務所内 Tokyo c/o TOKYO CENTRAL PATENT FIRM 3rd Floor, Oak Building Kyobashi 16-10, Kyobashi 1-chome Chuou-ku, Tokyo 104-0031, JP
優先権情報:
2007-09626602.04.2007JP
発明の名称: (EN) CONTROL UNIT OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) UNITÉ DE COMMANDE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御装置
要約:
(EN) Recovery from sulfur poisoning, etc. in exhaust purification catalyst are effectively carried out through appropriate control of multiple exhaust valves. A control unit of internal combustion engine performs control of an internal combustion engine adapted for lean burn. An exhaust system of internal combustion engine includes a first exhaust valve and second exhaust valve respectively fitted to multiple cylinders; a first exhaust passageway communicating with the first exhaust valve; a second exhaust passageway communicating with the second exhaust valve; a first exhaust purification catalyst disposed on at least either the first exhaust passageway or the second exhaust passageway; and a second exhaust purification catalyst disposed on the exhaust passageway after confluence. Control means controls the exhaust valves so that in rich burn, the enriching effect appears more in the second exhaust purification catalyst than in the first exhaust purification catalyst. Consequently, complete consumption of exhaust gas by the first exhaust purification catalyst can be inhibited, and the temperature of the second exhaust purification catalyst can be effectively raised. Therefore, recovery from sulfur poisoning, etc. can be effectively carried out.
(FR) La récupération d'un empoisonnement au soufre, etc., dans un catalyseur de purification d'échappement est conduite de façon efficace par une commande appropriée de multiples soupapes d'échappement. Une unité de commande de moteur à combustion interne réalise une commande d'un moteur à combustion interne adaptée pour un mélange pauvre. Un système d'échappement de moteur à combustion interne comprend une première soupape d'échappement et une seconde soupape d'échappement ajustées respectivement sur de multiples cylindres ; un premier passage d'échappement communiquant avec la première soupape d'échappement ; un second passage d'échappement communiquant avec la seconde soupape d'échappement ; un premier catalyseur de purification d'échappement disposé sur au moins l'un ou l'autre du premier passage d'échappement et du second passage d'échappement ; et un second catalyseur de purification d'échappement disposé sur le passage d'échappement après la confluence. Un moyen de commande contrôle les soupapes d'échappement de telle sorte que, en mélange riche, l'effet d'enrichissement apparaît plus dans le second catalyseur de purification d'échappement que dans le premier catalyseur de purification d'échappement. En conséquence, une consommation totale des gaz d'échappement par le premier catalyseur de purification d'échappement peut être empêchée, et la température du second catalyseur de purification d'échappement peut être élevée de façon efficace. Par conséquent, une récupération d'un empoisonnement au sulfure, etc., peut être conduite de façon efficace.
(JA)  複数の排気弁を適切に制御することによって、排気浄化触媒における硫黄被毒回復などを効果的に行う。  内燃機関の制御装置は、リーンバーンを行う内燃機関に対して制御を行う。内燃機関の排気系は、複数の気筒のそれぞれに設けられた第1排気弁及び第2排気弁、第1排気弁に通じる第1排気通路、第2排気弁に通じる第2排気通路、第1排気通路及び第2排気通路の少なくともいずれかに設けられた第1排気浄化触媒、及び合流後の排気通路上に設けられた第2排気浄化触媒を有する。制御手段は、リッチ燃焼させた場合に、第1排気浄化触媒よりも第2排気浄化触媒のほうがリッチ化の効果が現れるように排気弁を制御する。これにより、第1排気浄化触媒で排気ガスが消費されてしまうことを抑制でき、第2排気浄化触媒を効果的に昇温できる。よって、硫黄被毒回復等を効果的に行うことができる。
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指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
国際公開言語: 日本語 (JA)
国際出願言語: 日本語 (JA)
また、:
EP2131029US20100037595CN101646851