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1. (WO2008111525) 駆動車輪用軸受装置及びその組立方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2008/111525    国際出願番号:    PCT/JP2008/054191
国際公開日: 18.09.2008 国際出願日: 07.03.2008
IPC:
B60B 35/18 (2006.01), B60B 35/14 (2006.01), F16D 1/06 (2006.01)
出願人: NTN CORPORATION [JP/JP]; 3-17, Kyomachibori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi Osaka 5500003 (JP) (米国を除く全ての指定国).
FUKUMURA, Yoshikazu [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
KURODA, Masayuki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
KURA, Hisaaki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
TOMOGAMI, Shin [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
KAWAMURA, Hiroshi [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
FUKUSHIMA, Shigeaki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
OZAWA, Masahiro [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
ASANO, Yuichi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: FUKUMURA, Yoshikazu; (JP).
KURODA, Masayuki; (JP).
KURA, Hisaaki; (JP).
TOMOGAMI, Shin; (JP).
KAWAMURA, Hiroshi; (JP).
FUKUSHIMA, Shigeaki; (JP).
OZAWA, Masahiro; (JP).
ASANO, Yuichi; (JP)
代理人: TANAKA, Hideyoshi; Ehara Patent Office, 15-26, Edobori 1-chome, Nishi-ku, Osaka-shi Osaka 5500002 (JP)
優先権情報:
2007-057518 07.03.2007 JP
2007-191001 23.07.2007 JP
発明の名称: (EN) BEARING DEVICE FOR DRIVING WHEEL, AND ITS ASSEMBLING METHOD
(FR) DISPOSITIF DE PALIER POUR ROUE MOTRICE ET SON PROCÉDÉ D'ASSEMBLAGE
(JA) 駆動車輪用軸受装置及びその組立方法
要約: front page image
(EN)Provided is a driving-wheel bearing device, which needs no taper spline, which eliminates the circumferential rattle of a spline-fitting portion thereby to prevent an unusual noise and which has a small size, a light weight and a low cost but a high reliability. The driving-wheel bearing device comprises an outer ring (5) having a plurality of rows of outer raceway surfaces (13 and 14) formed in its inner circumference, a hub ring (1) and an inner ring (2) having a plurality of rows of inner raceway surfaces (7 and 8) formed in its outer circumference and confronting the outer raceway surfaces (13 and 14), and a plurality of rows of rolling elements (3 and 4) interposed between the outer raceway surfaces (13 and 14) of the outer ring (5) and the inner raceway surfaces (7 and 8) of the hub ring (1) and the inner ring (2). The hub ring (1) has a stem hole (28) formed in a cylindrical shape, and the stem portion (27) of an outer joint member (15) has a male spline (26) formed in its outer circumference, so that the stem portion (27) of the outer joint member (15) is press-fitted in the stem hole (28) of the hub ring (1). In the stem hole (28) of the hub ring (1), therefore, a recess to be closely fitted through a clearance in the male spline (26) is formed to joint the hub ring (1) and the outer joint member (15) separably.
(FR)L'invention concerne un dispositif de palier pour roue motrice, qui ne nécessite pas de cannelure conique, qui élimine le cliquetis périphérique d'une partie d'ajustement de cannelure pour empêcher ainsi un bruit inhabituel et qui a une petite dimension, un poids léger et un faible coût mais une fiabilité élevée. Le dispositif de palier de roue motrice comprend une bague externe (5) ayant plusieurs rangées de surfaces de chemin de roulement externes (13 et 14) formées dans sa périphérie interne, une bague de moyeu (1) et une bague interne (2) ayant plusieurs rangées de surfaces de chemin de roulement internes (7 et 8) formées dans sa périphérie externe et faisant face aux surfaces de chemin de roulement externes (13 et 14), et plusieurs rangées d'éléments de roulement (3 et 4) interposés entre les surfaces de chemin de roulement externes (13 et 14) de la bague externe (5) et les surfaces de chemin de roulement internes (7 et 8) de la bague de moyeu (1) et de la bague interne (2). La bague de moyeu (1) a un trou de tige (28) formé en une forme cylindrique, et la partie de tige (27) d'un élément d'articulation externe (15) a des cannelures mâles (26) formées sur sa périphérie externe, de telle sorte que la partie de tige (27) de l'élément d'articulation externe (15) est ajustée à la presse dans le trou de tige (28) de la bague de moyeu (1). Par conséquent, dans le trou de tige (28) de la bague de moyeu (1), une cavité devant être ajustée de façon étroite par l'intermédiaire d'un jeu dans la cannelure mâle (26) est formée pour assembler de façon séparable la bague de moyeu (1) et l'élément d'articulation externe (15).
(JA) テーパスプラインを不要とし、スプライン嵌合部の周方向ガタをなくし、異音の防止を図り、小型軽量で低コストかつ信頼性の高い駆動車輪用軸受装置を提供する。  駆動車輪用軸受装置は、内周に複列の外側軌道面13,14が形成された外輪5と、外周に外側軌道面13,14と対向する複列の内側軌道面7,8を有し、ハブ輪1および内輪2と、外輪5の外側軌道面13,14とハブ輪1および内輪2の内側軌道面7,8との間に介装された複列の転動体3,4とを備える。ハブ輪1の軸孔28を円筒形状とし、かつ、外側継手部材15のステム部27の外径に雄スプライン26を形成して、ハブ輪1の軸孔28に外側継手部材15のステム部27を圧入する。これにより、ハブ輪1の軸孔28に雄スプライン26と締め代を持って密着嵌合する凹部を形成してハブ輪1と外側継手部材15とを分離可能に結合させる。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)