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1. (WO2008108192) ハイブリッド車両
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2008/108192    国際出願番号:    PCT/JP2008/053119
国際公開日: 12.09.2008 国際出願日: 18.02.2008
IPC:
B60K 6/40 (2007.10), B60K 6/26 (2007.10), B60K 6/28 (2007.10), B60K 6/445 (2007.10), B60L 9/18 (2006.01), B60L 11/14 (2006.01), B60L 11/18 (2006.01)
出願人: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (米国を除く全ての指定国).
SOMA, Takaya [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
FUJITAKE, Yoshinori [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: SOMA, Takaya; (JP).
FUJITAKE, Yoshinori; (JP)
代理人: FUKAMI, Hisao; Fukami Patent Office Nakanoshima Central Tower, 22nd Floor 2-7, Nakanoshima 2-chome Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300005 (JP)
優先権情報:
2007-057672 07.03.2007 JP
発明の名称: (EN) HYBRID VEHICLE
(FR) VÉHICULE HYBRIDE
(JA) ハイブリッド車両
要約: front page image
(EN)A hybrid vehicle (100) has an internal combustion engine (4) capable of producing power, electric motors (MG1, MG2) capable of producing power, a drive mechanism receiving room (ER) capable of receiving the electric motors (MG1, MG2) and the internal combustion engine (4), an electricity accumulator (B), a first connection section (90) provided so that a first external connection section (190A) can be connected to it and capable of supplying electric power to the electricity accumulator (B), and a second connection section provided so that a second external connection section, which can conduct a greater electric current than the first external connection section (190A), can be connected to the second connection section, capable of supplying electric power to the electricity accumulator (B), and placed at a position farther from the drive mechanism receiving room (ER) than the first connection section (90).
(FR)L'invention concerne un véhicule hydride (100) qui a un moteur à combustion interne (4) qui peut générer de la puissance, des moteurs électriques (MG1, MG2) qui peuvent générer de la puissance, une chambre de réception de mécanisme d'entraînement (ER) qui peut recevoir les moteurs électriques (MG1, MG2) et le moteur à combustion interne (4), un accumulateur d'électricité (B), une première section de raccordement (90) disposée de telle sorte qu'une première section de raccordement externe (190A) peut lui être reliée et qui peut alimenter en courant électrique l'accumulateur d'électricité (B), et une seconde section de raccordement disposée de telle sorte qu'une seconde section de raccordement externe, qui peut conduire un courant électrique plus important que la première section de raccordement externe (190A), peut être reliée à la seconde section de raccordement, la seconde section de raccordement pouvant alimenter en courant électrique l'accumulateur d'électricité (B), et étant placée à une position plus éloignée de la chambre de réception de mécanisme d'entraînement (ER) que la première section de raccordement (90).
(JA)ハイブリッド車両(100)は、動力を発生可能な内燃機関(4)と、動力を発生可能な電動機(MG1,MG2)と、電動機(MG1,MG2)と内燃機関(4)を収容可能な駆動機構収容室(ER)と、蓄電器(B)と、第1外部接続部(190A)が接続可能に設けられ、蓄電器(B)に電力を供給可能な第1接続部(90)と、第1外部接続部(190A)よりも高電流が通電可能な第2外部接続部が接続可能に設けられ、蓄電器(B)に電力を供給可能とされ、第1接続部(90)よりも駆動機構収容室(ER)から離れて設けられた第2接続部とを備える。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)