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1. (WO2008108127) 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2008/108127    国際出願番号:    PCT/JP2008/051735
国際公開日: 12.09.2008 国際出願日: 04.02.2008
IPC:
B60C 13/00 (2006.01), B29D 30/72 (2006.01), B60C 13/04 (2006.01), B60C 15/00 (2006.01)
出願人: BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP) (米国を除く全ての指定国).
NAKAMURA, Youhei [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: NAKAMURA, Youhei; (JP)
代理人: NEMOTO, Keiji; Eishin Patent Office Pros Nishi-shimbashi bldg.4F 4-3, Nishi-shimbashi 2-chome Minato-ku, Tokyo 1050003 (JP)
優先権情報:
2007-056640 07.03.2007 JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE AND METHOD FOR PRODUCING THE SAME
(FR) PNEU ET SON PROCÉDÉ DE FABRICATION
(JA) 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤの製造方法
要約: front page image
(EN)Crack durability is enhanced at the sidewall portion by suppressing occurrence of crease on the surface of a different color rubber layer forming a different color portion of a pneumatic tire. On the outer surface side of the wind-up portion (20B) of a carcass (20) wound up to the sidewall (3) of a pneumatic tire, a laminate portion (42) is formed by laminating white ribbon-like rubber (42G), and a different color rubber layer (41) is formed by providing a white first cover rubber (43) on the outer surface thereof. On the outer surface of the different color rubber layer (41), a second cover rubber (43) of black rubber is arranged, and a part thereof is ground to expose the different color rubber layer (41), and then a different color portion (40) of white rubber is formed on the outer surface of the sidewall (3). In addition, the wind-up end (20C) of the carcass (20) is arranged on the tire radial outside of the laminate portion (42).
(FR)La durabilité aux craquelures est améliorée au niveau de la partie de paroi latérale par la suppression de l'apparition de plis sur la surface d'une couche de caoutchouc de couleur différente formant une partie de couleur différente d'un pneu. Sur le côté de surface externe de la partie d'enroulement (20B) d'une carcasse (20) enroulée sur la paroi latérale (3) d'un pneu, une partie stratifiée (42) est formée par stratification d'un caoutchouc de type ruban blanc (42G), et une couche de caoutchouc de couleur différente (41) est formée par la disposition d'un premier caoutchouc de recouvrement blanc (43) sur la surface externe de celle-ci. Sur la surface externe de la couche de caoutchouc de couleur différente (41), est disposé un second caoutchouc de recouvrement (43) de caoutchouc noir, et une partie de celui-ci est broyée pour exposer la couche de caoutchouc de couleur différente (41), puis une partie de couleur différente (40) de caoutchouc blanc est formée sur la surface externe de la paroi latérale (3). De plus, l'extrémité d'enroulement (20C) de la carcasse (20) est disposée sur l'extérieur radial de pneu de la partie stratifiée (42).
(JA) 空気入りタイヤの異色部を形成する異色ゴム層の表面にクリスが発生するのを抑制し、サイドウォール部のクラック耐久性を向上させる。  空気入りタイヤのサイドウォール部(3)まで巻き上げられたカーカス(20)の巻き上げ部(20B)の外面側に、白色のリボン状ゴム(42G)を積層して積層部(42)を形成し、その外面に白色の第1のカバーゴム(43)を設けて異色ゴム層(41)を形成する。異色ゴム層(41)の外面に、黒色のゴムからなる第2のカバーゴム(44)を配置し、その一部を研削して異色ゴム層(41)を露出させてサイドウォール部(3)の外面に白色ゴムからなる異色部(40)を形成する。また、積層部(42)に対して、カーカス(20)の巻き上げ端(20C)をタイヤ半径方向外側に配置する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)