JP2008052582 自動二輪車

1. (WO2008096903) 自動二輪車

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国際公開番号:		WO/2008/096903		国際出願番号:		PCT/JP2008/052582
国際公開日:		14.08.2008		国際出願日:		04.02.2008

IPC:

B62K 25/20 (2006.01), B62K 11/04 (2006.01)

出願人:

NAKAGAWA, Syogo [JP/JP]; (JP)

発明者:

NAKAGAWA, Syogo; (JP)

優先権情報:

2007-056320

06.02.2007

発明の名称:

(EN) TWO-WHEELED MOTOR VEHICLE
(FR) VÉHICULE DEUX ROUES MOTORISÉ
(JA) 自動二輪車

要約:

(EN)A two-wheeled motor vehicle in which, in order to achieve good rear wheel suspension performance with a shock absorber obliquely placed in front of the rear wheel, the engine is positioned so as not to be close to the front of the vehicle, preventing the vehicle becomes front heavy. As a result, the vehicle has a good front/rear weight balance and, as a result, operabity of the steering handle is improved. The two-wheeled motor vehicle includes the engine (E) having a transmission case (m) and placed between the front wheel (1) and the rear wheel (2), and also includes a transmission mechanism (3) for transmitting drive force of the engine (E) to the rear wheel (2). The shock absorber (CU) for rear wheel suspension is disposed between a rocking arm (12) and a vehicle frame (F), and the rocking arm (12) is supported on the vehicle frame (F) so as to be rockable about a left-right directed support point (P) provided at the front end. The center line of an extension/retraction section of the shock absorber (CU) or a line (X) extended from this center line passes through the gravity center (G) of the vehicle body or a point near the gravity center (G).
(FR)L'invention concerne un véhicule deux roues motorisé dans lequel le moteur est positionné de façon à ne pas être proche de l'avant du véhicule, ce qui évite trop de poids à l'avant du véhicule ; et dans lequel l'amortisseur est placé de façon oblique devant la roue arrière, ce qui permet d'obtenir une bonne suspension de la roue arrière. Par conséquent, l'équilibre pondéral avant/arrière du véhicule est amélioré, ce qui améliore la manœuvrabilité du guidon. Le véhicule deux roues motorisé comporte un moteur (E) incluant un carter de transmission (n) placé entre la roue avant (1) et la roue arrière (2) ; un mécanisme de transmission (3) pour transmettre une force d'entraînement du moteur (E) à la roue arrière (2). L'amortisseur (CU) de la suspension de la roue arrière est disposé entre un culbuteur (12) et un châssis de véhicule (F) ; le culbuteur (12) est supporté par le châssis du véhicule (F) de façon à pouvoir culbuter autour d'un point de support dirigé de gauche à droite (P) prévu au niveau de l'extrémité. La ligne médiane d'une section d'extension/rétraction de l'amortisseur (CU) ou une ligne (X) s'étendant à partir de cette ligne médiane traverse le centre de gravité (G) du corps de véhicule ou un point proche du centre de gravité (G).
(JA)後輪の前に緩衝器を斜め配置する良好な後輪懸架性能を得る構成を採るために、エンジン位置が前寄りとなって前重傾向となることを是正し、良好な前後重量バランスを実現させてハンドル操作性を向上させる。そのため、前輪（１）と後輪（２）との間にミッションケース（ｍ）付のエンジン（Ｅ）が配置され、エンジン（Ｅ）の駆動力を後輪（２）に伝達する伝動機構（３）が装備されている自動二輪車において、後輪（２）を回転自在に支持し、かつ、前端部に設けられる左右向き支点（Ｐ）回りで揺動自在に車体フレーム（Ｆ）に枢支される揺動アーム（１２）と車体フレーム（Ｆ）とに亘って後輪懸架用の緩衝器（ＣＵ）が架設され、緩衝器（ＣＵ）の伸縮移動部の中心線又はその延長線（Ｘ）が、側面視において車体重心（Ｇ）又はその近傍を通る状態に構成される。

指定国:

AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).

国際公開言語:	Japanese (JA)
国際出願言語:	Japanese (JA)

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