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1. (WO2008075523) 二輪車用空気入りタイヤ
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2008/075523    国際出願番号:    PCT/JP2007/072479
国際公開日: 26.06.2008 国際出願日: 20.11.2007
IPC:
B60C 9/18 (2006.01)
出願人: BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP) (米国を除く全ての指定国).
TERADA, Kouji [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: TERADA, Kouji; (JP)
代理人: SUGIMURA, Kenji; 36F, Kasumigaseki Common Gate West, 3-2-1, Kasumigaseki, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013 (JP)
優先権情報:
2006-342547 20.12.2006 JP
発明の名称: (EN) PNEUMATIC TIRE FOR TWO-WHEELED VEHICLE
(FR) PNEU POUR VÉHICULE À DEUX ROUES
(JA) 二輪車用空気入りタイヤ
要約: front page image
(EN)A pneumatic tire for a two-wheeled vehicle, simultaneously achieving driving stability in straightforward driving and gripping ability in cornering. The pneumatic tire has two inclined belt layers (16L, 16U) arranged on the outer side, in the radial direction of the tire, of a carcass (14) and crossing each other, an outermost belt layer (20) having a cord angle of not less than 70 degrees relative to the tire equator surface, and a single layer of a 0-degree belt (18) having cords extended between the outermost belt layer (20) and the inclined belt layers, in the circumferential direction of the tire. Of the inclined belt layers (16L, 16U), the first belt layer (16L) located on the inner side in the radial direction of the tire is split into two, and the split layers are arranged on both sides in the lateral direction of the tire. A tire center portion (10C) assures driving stability in high-speed straightforward driving, and side portions (10SA, 10SB) in the lateral direction of the tire assure gripping ability in cornering.
(FR)L'invention concerne un pneu pour un véhicule à deux roues, obtenant simultanément une stabilité de conduite en ligne droite et une capacité d'adhérence en virage. Le pneu a deux couches de ceinture inclinées (16L, 16U), disposées sur le côté externe, dans la direction radiale du pneu, d'une carcasse (14) et se croisant l'une l'autre, une couche de ceinture la plus à l'extérieur (20) ayant un angle de fil câblé qui n'est pas inférieur à 70 degrés par rapport à la surface équatoriale du pneu, et une seule couche d'une ceinture à 0 degré (18) ayant des fils câblés qui s'étendent entre la couche de ceinture la plus à l'extérieur (20) et les couches de ceinture inclinées, dans la direction circonférentielle du pneu. Parmi les couches de ceinture inclinées (16L, 16U), la première couche de ceinture (16L) située sur le côté interne dans la direction radiale du pneu est séparée en deux, et les couches séparées sont disposées sur les deux côtés dans la direction latérale du pneu. Une partie centrale de pneu (10C) assure la stabilité de conduite en ligne droite à haute vitesse, et les parties latérales (10SA, 10SB) dans la direction latérale du pneu assurent la capacité d'adhérence en virage.
(JA) 高速直進時における走行安定性とコーナーリング時におけるグリップ性とを両立させた二輪車用空気入りタイヤを提供するものであり、カーカス14のタイヤ径方向外側に配置された、互いに交錯する二層の傾斜ベルト層16L,16Uと、タイヤ赤道面に対してなすコード角度を70度以上とした最外層ベルト層20と、最外層ベルト20層と傾斜ベルト層との間に、コードをタイヤ周方向に向けて延在させてなる一層の0度ベルト18とを具えている。また、傾斜ベルト層16L,16Uのうちタイヤ径方向内側の第1ベルト層16Lが二分割されてタイヤ幅方向両側に配置されている。これにより、タイヤ中央部10Cによって高速直進時における走行安定性が確保され、タイヤ幅方向側部10SA、10SBによってコーナーリング時におけるグリップ性が確保される。
指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)