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1. (WO2008065922) 車両用動力伝達装置の変速時制御装置
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2008/065922    国際出願番号:    PCT/JP2007/072375
国際公開日: 05.06.2008 国際出願日: 19.11.2007
IPC:
F02D 29/00 (2006.01), F16D 48/02 (2006.01), F16H 61/04 (2006.01), F16H 59/18 (2006.01), F16H 59/24 (2006.01), F16H 59/42 (2006.01), F16H 59/44 (2006.01), F16H 61/682 (2006.01)
出願人: ISUZU MOTORS LIMITED [JP/JP]; 26-1, Minami-Oi 6-chome, Shinagawa-ku, Tokyo 1408722 (JP) (AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BH, BJ, BR, BW, BY, BZ, CA, CF, CG, CH, CI, CM, CN, CO, CR, CU, CY, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, FR, GA, GB, GD, GE, GH, GM, GN, GQ, GR, GT, GW, HN, HR, HU, ID, IE, IL, IN, IS, IT, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MC, MD, ME, MG, MK, ML, MN, MR, MT, MW, MX, MY, MZ, NA, NE, NG, NI, NL, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SM, SN, SV, SY, SZ, TD, TG, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW only).
IWAO, Nobuyuki [JP/JP]; (JP) (米国のみ).
USUBA, Hiroshi [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: IWAO, Nobuyuki; (JP).
USUBA, Hiroshi; (JP)
代理人: ONO, Hisazumi; Nippon Shuzo bldg., 1-21, Nishi-Shimbashi 1-chome Minato-ku, Tokyo 1050003 (JP)
優先権情報:
2006-318454 27.11.2006 JP
発明の名称: (EN) SHIFTING TIME CONTROL DEVICE FOR VEHICULAR POWER TRANSMISSION SYSTEM
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE TEMPS DE CHANGEMENT DE VITESSE POUR SYSTÈME DE TRANSMISSION D'ÉNERGIE DE VÉHICULE
(JA) 車両用動力伝達装置の変速時制御装置
要約: front page image
(EN)Provided is a control device for a vehicular power transmission system, which performs an engine control for a target value of an engine speed at a shifting time. In this transmission system, a target value properly corresponding to an actual vehicle speed is set at the shifting time for a shift-up, so that the engine output is promptly raised to shorten the shifting time period. In the engine control at the shifting time, the target value of the engine speed is set on the basis of the signal from wheel speed detecting means for detecting the speed of a wheel, such as an anti-lock control device. In a manner to match such an actual vehicle speed properly as varies with the increase in a clutch application at the shifting time, therefore, the target value of the engine speed can be set so that the speed change for the shift-up at the accelerating time of the vehicle can be promptly executed without being followed by a shifting shock. At a shift-down time, the target value of the engine speed is set according to the actual speed determined from the signal of the input shaft speed of the transmission system.
(FR)L'invention concerne un dispositif de commande pour un système de transmission d'énergie d'un véhicule, ledit dispositif commandant le régime moteur pour lui donner une valeur cible au moment d'un changement de vitesse. Dans ce système de transmission d'énergie, une valeur cible correspondant à une vitesse effective du véhicule est fixée lors d'un changement de vitesse avec passage au rapport supérieur, de façon à augmenter rapidement le régime moteur et raccourcir ainsi le temps de changement de vitesse. Au moment du changement de vitesse, la valeur cible du régime moteur est fixée en fonction d'un signal issu d'un moyen de détection de vitesse de roue conçu pour détecter la vitesse d'une roue, tel qu'un dispositif de commande antiblocage. Dans le but d'adapter la vitesse effective du véhicule à l'actionnement progressif de la pédale d'embrayage au moment du changement de vitesse, la valeur cible du régime moteur peut être fixée de façon à assurer l'exécution rapide et sans à-coup du changement de vitesse avec passage au rapport supérieur lors de l'accélération du véhicule. Lors du rétrogradage, la valeur cible du régime moteur est fixée en fonction de la vitesse effective déterminée à partir d'un signal associé à la vitesse de l'arbre primaire du système de transmission.
(JA) 本発明は、変速時にエンジン回転数を目標値とするエンジン制御を行う車両用動力伝達装置の制御装置において、シフトアップの変速時に、実車速に的確に対応する目標値の設定を行い、エンジン出力を迅速に上昇させて変速時間を短縮するものである。本発明では、変速時のエンジン制御において、シフトアップの変速には、アンチロック制御装置等、車輪の回転数を検出する車輪回転数検出手段からの信号に基づいてエンジン回転数の目標値を設定する。これにより変速時のクラッチ接続量の増加に伴い変化する実車速に的確に対応して、エンジン回転数の目標値を設定することが可能となり、車両の加速時におけるシフトアップの変速を変速ショックを伴わずに迅速に実行できる。シフトダウン時では、変速装置の入力軸回転数の信号から求めた実車速により、エンジン回転数の目標値を設定する。
指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)