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1. (WO2008059838) センサ付きタイヤとタイヤ歪み量の計測方法
国際事務局に記録されている最新の書誌情報   

Translation翻訳: 原文 > 日本語
国際公開番号:    WO/2008/059838    国際出願番号:    PCT/JP2007/072013
国際公開日: 22.05.2008 国際出願日: 13.11.2007
IPC:
B60C 19/00 (2006.01), G01B 7/16 (2006.01), G01M 17/02 (2006.01)
出願人: KABUSHIKI KAISHA BRIDGESTONE [JP/JP]; 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP) (米国を除く全ての指定国).
KOBAYAKAWA, Akira [JP/JP]; (JP) (米国のみ)
発明者: KOBAYAKAWA, Akira; (JP)
代理人: MIYAZONO, Junichi; 6th Fl., Fifth Tanaka Bldg., 4-4, Iidabashi 3-chome, Chiyoda-ku Tokyo 1020072 (JP)
優先権情報:
2006-307517 14.11.2006 JP
2006-307513 14.11.2006 JP
発明の名称: (EN) TIRE WITH SENSOR AND METHOD FOR MEASURING TIRE DISTORTION LEVEL
(FR) PNEU AVEC CAPTEUR ET PROCÉDÉ POUR MESURER LE NIVEAU DE DISTORSION DU PNEU
(JA) センサ付きタイヤとタイヤ歪み量の計測方法
要約: front page image
(EN)This invention provides a tire (10) with a sensor (14), attached to a rubber member (15) in the surface of the tire (10), for detecting deformation of the tire (10). The sensor (14) is adhered to the rubber member (15) with the aid of an elastic adhesive formed of a room-temperature moisture curing adhesive agent composed mainly of an acryl modified silicone resin or the like. The adhesive between the sensor (14) and the rubber member (15) is cured to form an elastic adhesive layer (16). According to the above constitution, the deformation of the rubber member (15) in the tire surface can be transmitted to the sensor (14) with high accuracy, and, at the same time, the durability of the sensor (14) can be improved.
(FR)Cette invention propose un pneu (10) avec un capteur (14), attaché à un élément en caoutchouc (15) dans la surface du pneu (10), pour détecter une déformation du pneu (10). Le capteur (14) est amené à adhérer à l'élément en caoutchouc (15) par l'intermédiaire d'un adhésif élastique formé d'un agent adhésif à durcissement à l'humidité à température ambiante composé principalement d'une résine silicone modifiée par acrylique ou autre composant similaire. L'adhésif entre le capteur (14) et l'élément en caoutchouc (15) est durci pour former une couche adhésive élastique (16). Selon la structure ci-dessus, la déformation de l'élément en caoutchouc (15) dans la surface du pneu peut être transmise au capteur (14) avec une grande précision et, en même temps, la durabilité du capteur (14) peut être améliorée.
(JA)タイヤ表面部のゴム部材15にタイヤの変形を検出するためのセンサ14が取付けられているセンサ付きタイヤ10において、上記センサ14を、アクリル変成シリコーン樹脂などを主成分とする常温湿気接着剤から成る弾性接着剤を用いて接着して、上記センサ14と上記ゴム部材15との間に上記接着剤を硬化させて成る弾性接着層16を形成し、タイヤ表面部のゴム部材15の変形を精度よく上記センサ14に伝達することができるようにするとともに、上記センサ14の耐久性を向上させるようにした。
指定国: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
アフリカ広域知的所有権機関(ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
ユーラシア特許庁(EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
欧州特許庁(EPO) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
アフリカ知的所有権機関(OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
国際公開言語: Japanese (JA)
国際出願言語: Japanese (JA)